Aankoopadvies R60/6

[Jakob]

Ik ga deze avond naar een R60/6 van 1973 kijken.
De motor zou gereviseerd zijn en een nieuw cardan hebben maar ik heb geen idee van de kilometerstand. Verder ziet de fiets er op foto's volledig origineel uit.

Ik ben nog een complete moto-leek gezien ik me tot vandaag enkel bezighield met oldtimer personenwagens.

Kunnen jullie tips geven waar zeker op te letten? Afgezien van een eventuele kilometerstand, wat is een gangbare prijs?

Alvast bedankt voor jullie reacties.

[MaartenGS-R-RT]

Er staan er momenteel een tweetal op 2dehands, een een pak meer op http://www.mobile.de" onclick="window.open(this.href);return false;. Dat zou je al een idee moeten geven van de richtprijs.
Voor het overige : besef dat, als je inderdaad een complete moto-leek bent, je je met de aanschaf, én het onderhoud van dit soort fietsen, toch in een avontuur stort waarvan het kostenplaatje vermoedelijk niet stopt bij de aanschaf.
Succes.

[Dirk Pauwels]

Vraag facturen van die revisie of restauratie. De boel opnieuw spuiten en opkuisen is geen revisie.....
Er wordt nogal vaak met dat woordje "revisie" gegoocheld en vaak ten onrechte. Een echte motorrevisie kost geld.
Ik ben geen 2v kenner, maar een /6 gaat minder dan een /5, dus meer dan 3000 -3500 zou ik er niet voor geven en hou een bedragje in reserve voor eventuele herstellingen.
Als het die witte van 2dehands is, (prijs lijkt mij wel redelijk) lijkt mij een spatbord van een politie motor op te staan (extra lang voorspatbord)
Ook zou motornummer gelijk moeten zijn aan chassis nr. Als de nummers verschillen is het ding iets minder waard.

[Jo De Paepe]

als het de witte is van 2hand is de prijs acceptabel.
een 60/6 is zeker geen raket ,maar waarschijnlijk is dit ook niet de bedoeling.
kan echter nog goed mee in het verkeer
idd voorspatbord van politie motor en zadel is vermoedelijk niet origineel .
De trommelrem in het voorwiel is een hulpmiddel tot vertraging ,verkeerdelijk rem genoemd;
let bij aankoop op olielekken aan de cilindervoeten en tussen boite en motor . de motor loopt ietske onder de boite en die bovenkant moet droog staan.
rood lampje van alternator moet uitgaan vanaf ongeveer 1500 rpm.
oliedruklamje onmiddellijk.
draai aan het achterwiel , je mag geen lagers voelen/horen lopen in de boite .
voor de rest binnenkant tank mag niet roestig zijn
uitlaten mogen ook niet doorroest zijn.
Al bij al mag je nog een bedrag voorzien voor eventuele verborgen mankementjes.
Stukken zijn nog vlot verkrijgbaar bij de dealer of alternatief circuit en zijn vrij betaalbaar;
Zijn vrij plezante en eenvoudige machines om zelf aan te sleutelen.
bij goed onderhoud zijn ze quasi onverslijtbaar engeven vrij veel toerplezier (allez voor mij toch)

[Man in Black]

Het vuur zit er nog in Jo

[tweecilinderke]

Vraag ook eens duidelijk naar wat er gereviseerd is !
Er zijn er veel die een onderhoud de benaming revisie geven
Voor de rest heeft jo hier alles verteld.

bij goed onderhoud zijn ze quasi onverslijtbaar engeven vrij veel toerplezier (allez voor mij toch)

zei de man die gene meter gereden heeft dit jaar
@Jo: kon ik nie laten liggen he

[tweecilinderke]

Benzinetank eens op tillen, kijken naar de hoofdrempomp (corrosie) zijn ze teer aan en dan vertragen ze helemaal nie meer of blijven rem vast staan!

[Jakob]

Bedankt voor de tips. Het ging inderdaad om het model op 2dehands.be. Vraagprijs €2.300.

https://i.imgur.com/qIPt55M.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

https://i.imgur.com/jKQk5Gj.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

https://i.imgur.com/XGvenK5.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

https://i.imgur.com/LnyW4AR.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

De eigenaar kon niet meteen attesten van de revisie voorleggen of vertellen wat er nu net was gereviseerd. Was een import uit Nederland, ex-politiemotor en met zijspan gereden. Stond 10 minuten stil en al een klein plekje olie. Samen met de kilometerstand van 202.000 (!) vond ik de motor te versleten.

Ik ga op zoek naar een duurder maar zuiverder exemplaar.

[Jo De Paepe]

yep,

bij zijspan gebruik zijn de cardan , de spiebanen van de pont en het frame te zwaar belast geweest .
En bij die km stand is alles aan een groot nazicht of revisie toe zeker bij een overheidsmotor.