R1200GSA model 2008 ervaringen?

[tracteur]

na 5000 km VET content. Laag verbruik ( gem. 6 l/100km en recordpoging met volle tank 600 km ) Zwierig in de toeren ( klein gat tss 4000-5000 omw/min ) Betere windbescherming dan de 1150GSa en de extra paardjes zijn verslavend.
Minpunten; te slappe veren ( al terug aan het sparen voor een setje Ohlins ) , de af-fabriek Battlewings vliegen eraf en misschien nog voor ze versleten zijn.

[haté]

Schitterende moto!!
Ikzelf eerst een GS1150, nadien een GS 1200 en nu sedert 2006 een GSA, en nu in totaal als zo'n + 100 K-km verder waarvan 25000 op die GSA.
GSA is in het rijtje mijn beste aankoop : zithouding, windbescherming, vering en rij-dynamiek zijn van een onvoorstelbaar hoog niveau in vergelijking met de vorige 2. Autonomie is handig meegenome, en het meergewicht verdwijnt zodra je rijdt.
Dus genieten geblazen van zodra je erop gaat zitten en vertrekt.

[J-P]

Rijdt super, is helaas technisch niet echt duurzaam imho. Koop de extra garantie als je kan... Ik ben in 19 maanden en 67.000 km ondertussen diverse lekke cardan/versnellingsbak/blok-keerringen, 1 nieuwe koppeling (door olielekkage van 1 der lekke keerringen), 1 versnellingsbak (3de versnelling kapot), 2 ruiten (scheurden bij de bevestigingspunten), 1 contactslot (sleutel kon niet meer draaien), 1 benzinepompsensor (kapot), 1 rempedaalverhoger (verloren), 1 motordeksel (corrosie achter riemdeksel), 1 tankvultrechter (corrosie binnenkant), 1 voetremsensor (kapot) verder. Volgende week krijgt hij z`n groot onderhoud en wordt ook de achterbrug vervangen wegens terugkerende lekkecardankeerringen en buigt men zich over de variokoffers die helaas niet meer vario zijn (schuifmechanisme weigert bij beide koffers). maar het rijdt super.... koop `m alleen nooit zonder garantie.

[RUSOR]

Rijdt super, is helaas technisch niet echt duurzaam imho. Koop de extra garantie als je kan... Ik ben in 19 maanden en 67.000 km ondertussen diverse lekke cardan/versnellingsbak/blok-keerringen, 1 nieuwe koppeling (door olielekkage van 1 der lekke keerringen), 1 versnellingsbak (3de versnelling kapot), 2 ruiten (scheurden bij de bevestigingspunten), 1 contactslot (sleutel kon niet meer draaien), 1 benzinepompsensor (kapot), 1 rempedaalverhoger (verloren), 1 motordeksel (corrosie achter riemdeksel), 1 tankvultrechter (corrosie binnenkant), 1 voetremsensor (kapot) verder. Volgende week krijgt hij z`n groot onderhoud en wordt ook de achterbrug vervangen wegens terugkerende lekkecardankeerringen en buigt men zich over de variokoffers die helaas niet meer vario zijn (schuifmechanisme weigert bij beide koffers). maar het rijdt super.... koop `m alleen nooit zonder garantie.

Hoi,
Ik moet JP bijtreden voor model 2007. Maar ik heb nu model 2008 besteld en deze zou bedrijfzekerder moeten zijn.
Er zijn verschillende dingen grondig veranderd. Begint al met het blok dat van de R1200R afkomstig is. Dit heeft ook al dienst gedaan in de ST.
Kardan is ook onderhoudsvriendelijker gemaakt zodat hij teminste op tijd een keertje verse olie krijgt ipv die die bullshit over levenlange olie bij het vorig model. De versnelingsbak is ook van een ander type.... En samen moet dit een betere motor opleveren. Het is te hopen want slechter als het vorig model kan eigenlijk niet. Maar laat je daar vooral niet door afschrikken. De GSA is een super rijdende motor die zich overal thuis voelt. Een zeer verslavend vervoermiddel waar je zeer veel fun mee hebt. Dit laatste is niet in te schatten als je er niet mee hebt gereden. Zoek maar al een helm waar je smile nog in past.

GRTS Danny

[tracteur]

Rijdt super, is helaas technisch niet echt duurzaam imho. .......koop `m alleen nooit zonder garantie.

da belooft, 't is maar te hopen dat de "kinderziektes" in modeljaar 2008 er al wat uit zijn.

[wemalo]

Rijdt super, is helaas technisch niet echt duurzaam imho. Koop de extra garantie als je kan... Ik ben in 19 maanden en 67.000 km ondertussen diverse lekke cardan/versnellingsbak/blok-keerringen, 1 nieuwe koppeling (door olielekkage van 1 der lekke keerringen), 1 versnellingsbak (3de versnelling kapot), 2 ruiten (scheurden bij de bevestigingspunten), 1 contactslot (sleutel kon niet meer draaien), 1 benzinepompsensor (kapot), 1 rempedaalverhoger (verloren), 1 motordeksel (corrosie achter riemdeksel), 1 tankvultrechter (corrosie binnenkant), 1 voetremsensor (kapot) verder. Volgende week krijgt hij z`n groot onderhoud en wordt ook de achterbrug vervangen wegens terugkerende lekkecardankeerringen en buigt men zich over de variokoffers die helaas niet meer vario zijn (schuifmechanisme weigert bij beide koffers). maar het rijdt super.... koop `m alleen nooit zonder garantie.

Moest het mijn motor zijn, ik had hem allang verkocht. Ik heb ook al mijn deel gehad (kapotte cardan, dashboard, 2 batterijen, koffer, corroderend motordeksel). Je kan ook niet meer over kinderziektes spreken volgens mij. De nieuwe boxer is toch in 2004 uitgekomen?

[J-P]

Het is mijn motor niet, het is m`n werkmotor dus hij is eigendom van m`n werkgever. Ik rij er echter alleen op, m`n collega heeft een R1100RT en de ander heeft m`n oude trouwe storingsvrije Pan 1300 waarop ik niet meer kan rijden qua zithouding. Ik wou perse een 1200GSA dus ik zal het ermee moeten doen. Nogmaals, qua fun is de GSA fantastisch. Iemand zei ooit op dit forum dat motorrijden emotie is en je een motor kiest met je hart en daarom geen honda zou kunnen kiezen. Ik kan je echter de emoties niet beschrijven die ik heb als ie WEER eens kapot is...

[tracteur]

Het is mijn motor niet, het is m`n werkmotor dus hij is eigendom van m`n werkgever. Ik rij er echter alleen op, m`n collega heeft een R1100RT en de ander heeft m`n oude trouwe storingsvrije Pan 1300 waarop ik niet meer kan rijden qua zithouding. Ik wou perse een 1200GSA dus ik zal het ermee moeten doen. Nogmaals, qua fun is de GSA fantastisch. Iemand zei ooit op dit forum dat motorrijden emotie is en je een motor kiest met je hart en daarom geen honda zou kunnen kiezen. Ik kan je echter de emoties niet beschrijven die ik heb als ie WEER eens kapot is...

De gustibus..............
zelf ook nog 4 jaar met een Pan gereden en overgestapt naar de GS1100'94, dat was pas een "brute" overstap. De eerste keer gas couperen en bekanst met mijn tanden tegen de ruit. Het ideale bestaat niet, of toch; 4 moto's in de garage. Ik kan maar hopen dat mijn nieuwe geen maandagproduct is en neem zowiezo de verlengde garantieperiode erbij.

[Hobgoblin]

Rijdt super, is helaas technisch niet echt duurzaam imho. Koop de extra garantie als je kan... Ik ben in 19 maanden en 67.000 km ondertussen diverse lekke cardan/versnellingsbak/blok-keerringen, 1 nieuwe koppeling (door olielekkage van 1 der lekke keerringen), 1 versnellingsbak (3de versnelling kapot), 2 ruiten (scheurden bij de bevestigingspunten), 1 contactslot (sleutel kon niet meer draaien), 1 benzinepompsensor (kapot), 1 rempedaalverhoger (verloren), 1 motordeksel (corrosie achter riemdeksel), 1 tankvultrechter (corrosie binnenkant), 1 voetremsensor (kapot) verder. Volgende week krijgt hij z`n groot onderhoud en wordt ook de achterbrug vervangen wegens terugkerende lekkecardankeerringen en buigt men zich over de variokoffers die helaas niet meer vario zijn (schuifmechanisme weigert bij beide koffers). maar het rijdt super.... koop `m alleen nooit zonder garantie.

Hoi,
Ik moet JP bijtreden voor model 2007. Maar ik heb nu model 2008 besteld en deze zou bedrijfzekerder moeten zijn.
Er zijn verschillende dingen grondig veranderd. Begint al met het blok dat van de R1200R afkomstig is. Dit heeft ook al dienst gedaan in de ST.
Kardan is ook onderhoudsvriendelijker gemaakt zodat hij teminste op tijd een keertje verse olie krijgt ipv die die bullshit over levenlange olie bij het vorig model. De versnelingsbak is ook van een ander type.... En samen moet dit een betere motor opleveren. Het is te hopen want slechter als het vorig model kan eigenlijk niet. Maar laat je daar vooral niet door afschrikken. De GSA is een super rijdende motor die zich overal thuis voelt. Een zeer verslavend vervoermiddel waar je zeer veel fun mee hebt. Dit laatste is niet in te schatten als je er niet mee hebt gereden. Zoek maar al een helm waar je smile nog in past.

GRTS Danny

Er staat idd geen aftapbout op de cardan van de GSA 2007. Hoe heeft men dan de cardanolie vervangen bij zijn eerste onderhoud?

Dany, heb jij dan zoveel pech gehad met je vorige GSA 1200?

[J-P]

Ik denk dat de cardanolie vanzelf lekte en dan doorrijden tot ie leeg was, dan keerring vervangen en weer opvullen... mijn gedacht....

[RUSOR]

Er staat idd geen aftapbout op de cardan van de GSA 2007. Hoe heeft men dan de cardanolie vervangen bij zijn eerste onderhoud?

Dany, heb jij dan zoveel pech gehad met je vorige GSA 1200?

Jep ik heb mijn deel gehad met deze... Om de cardanolie te vervangen moeten ze hem inderdaad een deel afbreken.
Maar dat wordt dus niet voorgeschreven door BMW voor pre 2008 modellen Ze gaan ervanuit dat die olie levenslang mee kan ... resultaat een lager kapot door de pap (olie kon je dat niet meer noemen na 30K)
Voor model 2008 wordt het terug voorgeschreven om de X km's de cardanolie te vervangen

GRTS Danny

[J-P]

Ik ga erop staan dat de cardan vervangen wordt door een 2008 model!

[Koppel!!]

YOO

Als BMW zegt dat ze die olie nooit moeten vervangen, en dus levenslang meegaat, maar dan voor miserie zorgt, dan is zulks toch hun fout, en wordt dit kostenloos opgelost toch. Zelfs al zit de fiets al boven z'n garantieperiode.

Of hoop ik nu weer op iets teveel logica

Grtz, Philip!

[Werner Von C.]

Olie vervangen ? Pies of kéék...

[Iron Gonzo]

amaai wat is daar de bedoeling van

[Werner Von C.]

Het aflaten van olie die oorspronkelijk nooit ververst diende te worden...

Snappie ?

[Pinker]

YOO

Als BMW zegt dat ze die olie nooit moeten vervangen, en dus levenslang meegaat, maar dan voor miserie zorgt, dan is zulks toch hun fout, en wordt dit kostenloos opgelost toch. Zelfs al zit de fiets al boven z'n garantieperiode.

Of hoop ik nu weer op iets teveel logica

Grtz, Philip!

Neen dus, mijn cardan is kapot in het achterste element (waar de pignon in het tandwiel van het achterwiel loopt). Alle lagers kapot, nooit onderhoud nodig... mon oeil. Als ze bij BMW daar nu op terugkomen noem ik het een constructiefout op het vorige model en moeten ze hun consequenties dragen.

[tracteur]

Ik ga erop staan dat de cardan vervangen wordt door een 2008 model!

J-P;erop staan zal niet helpen, hebben ze in de werkplaats van BMW geen vacuumpompje en een slangetje?

[spider]

Pies of kéék kardanolie vervangen amaai .
En tweede vijs onder de kardan kon er niet meer van af voor die prijs bij BMW .
Levenslang meegaat ik zien het nochtans voor wat kardanolie kost nog geen 4 euro .

Groetjes Rudy

[Kameleon]

[quote="tracteur"]na de 1100(x2) /1150 adv , ne nieven tracteur besteld, geboorte in week 16.
Bij deze dan ook maar ineens in HET forum gesprongen.
Graag wat ervaringen vd gelukzakken die al met de GSA2008 rijden.

Mijn ervaring momenteel van de GSA 2008 is alleen maar positief, heb nog niet veel km's gedaan(1500), en kan ook niet vergelijken met een voorgaande GSA, maar ik ben zeker tevreden!! Rijdt zeer goed, en die boxersound...
Je zal er veel plezier aan beleven!!

Groeten,
Kameleon.

[Tomini]

ik ben er ook heel tevreden van ....

oeps euh nee, ik ontvang hem pas in de loop van deze week .

[stef]

Hallo iedereen

Ik heb juist men éértse 300 km gereden ( in de regen ) met mijn nieuwe GSA (rood) .
Zeer wendbaar , voor zijn gewicht , motor neemt goed op al mag ik maar 4000 tr/m doen .
Wat wel een minpunt is , dat je bij regenweer natte billen krijgt van het opspattende water vh achterwiel .
Ook al een paar zandwegen genomen , de eerste was wat modderig en het voorwiel was bijna niet te houden , gas erop , maar ja aan 4000tr zit je dan snel .
De volgende wegen waren van het hardere soort en daar kan je vlot over stuiven .
Ik hoop van alle gebreken gevrijwaard te blijven .

Groetjes en tot de volgende GS(A) rit .

Stef

[J-P]

Gewoon zoveel mogelijk kms in de garantieperiode rijden, dan zijn de kinderziektes er wel uit

[Kurt Steyaert]

Gewoon zoveel mogelijk kms in de garantieperiode rijden, dan zijn de kinderziektes er wel uit

.....en als het dan nog zo'n brok miserie is kunt ge nog altijd een oerdegelijke 1150 in occazie kopen
Wat een hoop rotzooi tegenwoordig, wist niet dat tupperware tegenwoordig ook brommers bouwde?
Grtz Kurt

[Toedel]

Sorry mensen, toch effe iets rechtzetten in verband met de cardanolie/aflaatbout :

- bmw dacht inderdaad dat de cardan zonder onderhoud was, vandaar de hoge positie van de olieaflaatbout op de eerste modellen met nieuwe cardan.
- bmw heeft daarna ingezien dat 'metaalspaanders' in de cardan voor problemen konden zorgen, en dus moest de olie van alle cardans gewisseld worden, bij de eerste 1000km, en voor degeen bij wie het nog niet gebeurd was bij het eerstvolgend onderhoud. Om de olie eruit te krijgen moet de moto inderdaad rechtop gezet worden, zie foto hierboven. Zo gebeurd bij mijn eerste GS (van 2005) bij 10.000km.
- om het olie aflaten makkelijker te maken werd de plaats van de aflaatbout dan maar verschoven naar onder. Bij mijn 2e GS (productie september 2007) is dat al het geval. En nu wordt STANDAARD de olie vervangen bij de eerste 1000km beurt.

Technische verbeteringen wachten niet op een facelift. Er zijn wel meer verbeteringen die in de lopende reeks werden ingevoerd (bvb betere plaats middenbok, betere bevestiging binnenkant zijdeksels, betere afschakeling stopcontacten, betere beschildering afdekkingsplaat distributie, ...).

Het enige lastige is dat het eigenlijk van in't begin goed zou moeten zijn.