roestige inbusbouten R 1150 RT

[daji]

De inbusbouten van mijn R 1150 RT worden er niet mooier op als het geregend heeft (roestig).
De boutjes van mijn kuip heb ik al vervangen met een setje rvs boutjes van wunderlich,
dus dat is opgelost. Waar ik nu vooral last van heb zijn de inbusbouten op mijn voorvork
en bij de remklauwen. Heeft iemand hier misschien een oplossing voor?

[John]

In de winkel? Daar heb ik ze toch gevonden. Of eens aan Jurgen zijn oren trekken?

[bmwfreakske]

Iemand die de vijzen van de remschijf al vervangen heeft door inox?

[John]

Ja

[bmwfreakske]

Ja

Heb je dezelfde gevonden ?
En waar?
In het Leuvense heb ik al enkele winkels platgelopen om er te vinden met dezelfde platte kop,niets dus.
Geeft het een probleem als je er andere inzet van dezelfde lengte en dikte?

[John]

Jurgen heeft me die bezorgt. Torx, net dezelfde als origin, maar dan inox. Geef de maten door en vraag het hem héél lief

[Obiwan]

Zou niet zomaar bouten van dezelfde afmeting monteren ook de "treksterkte" speelt een (belangrijke!) rol!
Een goede ijzerwarenhandel kan je probleemloos de sterkte opgeven en bij kwaliteits bouten/moeren staat de waarde er ook op aangegeven. Mijn advies zou zijn om roestige bouten gewoon door originele exemplaren te vervangen. Weet je zeker dat het goed is en je fiets blijft origineel. Inox kan, wanneer gebruikt in combinatie met lichtmetaal, ook nogal wat ongewenste bijwerkingen geven en simpelweg te hard zijn waardoor deze eerder breekt dan een stalen exemplaar.

[John]

Zou niet zomaar bouten van dezelfde afmeting monteren ook de "treksterkte" speelt een (belangrijke!) rol!
Een goede ijzerwarenhandel kan je probleemloos de sterkte opgeven en bij kwaliteits bouten/moeren staat de waarde er ook op aangegeven. Mijn advies zou zijn om roestige bouten gewoon door originele exemplaren te vervangen. Weet je zeker dat het goed is en je fiets blijft origineel. Inox kan, wanneer gebruikt in combinatie met lichtmetaal, ook nogal wat ongewenste bijwerkingen geven en simpelweg te hard zijn waardoor deze eerder breekt dan een stalen exemplaar.

Ieder zijn ding, ik ben nog geen schijven of wat dan ook verloren. En wat die oxidatie betreft...draai een originele maar eens los na enkele jaartjes! Of is origineel soms heilig?? Een beetje kopervet op je inox boutje en je hebt nooit problemen.

[moh_fan]

Mijn advies zou zijn om roestige bouten gewoon door originele exemplaren te vervangen. Weet je zeker dat het goed is en je fiets blijft origineel.

Voor je argumenten valt zeker iets te zeggen, maar vervangen door origineel... dan weet ik zeker dat het na één seizoen weer hetzelfde is.
Ik weet dus zeker dat origineel niet goed is!

[bmwfreakske]

Mercikes voor de info mannen!!

[Johannetje]

De inbusbouten van mijn R 1150 RT worden er niet mooier op als het geregend heeft (roestig).
De boutjes van mijn kuip heb ik al vervangen met een setje rvs boutjes van wunderlich,
dus dat is opgelost. Waar ik nu vooral last van heb zijn de inbusbouten op mijn voorvork
en bij de remklauwen. Heeft iemand hier misschien een oplossing voor?

Antwoord: heel lief zijn tegen Jurgen, moderator.......die heeft mij toen geholpen aan een complete set voor een mats-prijs....

[Fox30]

Ik zou de raad van John opvolgen, en anders een klein potje Hamerite zilver verf halen en met een penseeltje wat bijretoucheren.

[Obiwan]

Het was niet mijn bedoeling om "origineel" heilig te verklaren wel om te waarschuwen om niet klakkeloos bouten te vervangen voor Inox exemplaren. Kijk dus zorgvuldig naar de sterkte van de bouten die je ter vervanging gebruikt en hou er rekening mee dat het invloed kan hebben op de geadviseerde aanhaalmomenten. In de praktijk al een aantal gevallen mogen zien van gebroken Inox bouten van de trekstang en rem-klauwen. Ik hoop dat de tip om kopervet te gebruiken icm Inox en lichtmetaal een grapje was Als ik het zakelijk zou bekijken dan zou ik iedereen adviseren om er simpelweg Inox in te draaien. Een afgebroken Inox-bout verwijderen levert al gauw 1 tot 2 uur werk op.

[DJAIRO]

Zou niet zomaar bouten van dezelfde afmeting monteren ook de "treksterkte" speelt een (belangrijke!) rol!
Een goede ijzerwarenhandel kan je probleemloos de sterkte opgeven en bij kwaliteits bouten/moeren staat de waarde er ook op aangegeven. Mijn advies zou zijn om roestige bouten gewoon door originele exemplaren te vervangen. Weet je zeker dat het goed is en je fiets blijft origineel. Inox kan, wanneer gebruikt in combinatie met lichtmetaal, ook nogal wat ongewenste bijwerkingen geven en simpelweg te hard zijn waardoor deze eerder breekt dan een stalen exemplaar.

Ieder zijn ding, ik ben nog geen schijven of wat dan ook verloren. En wat die oxidatie betreft...draai een originele maar eens los na enkele jaartjes! Of is origineel soms heilig?? Een beetje kopervet op je inox boutje en je hebt nooit problemen.

Heb bijna alle boutjes vervangen door inox,er bestaan complete setjes,zowel voor de GS,RT,enz.
Ik heb de mijne hier besteld http://www.xxl-laden.de prijs waarvoor je niet naar de lokale ijzerwinkel kan gaan(je komt er toch steeds 1 tekort,en dan kan je weer terug!)in de set zitten 50stuks plus rondsels.
Maar hier ook géén vijzen voor remklauwen of schijven,die van de remklauwen(de originele)heb ik ééns langs de polierborstel laten gaan,blinken ook,en die op m'n schijven heb ik met een laagje zilveren Hammerite overschildert.
Riskeer het toch ook niet om deze te vervangen door inox,John,ik wil jouw visie niet in twijfel trekken hoor,maar ik heb toch ook geloof in treksterkte enz.
Groeten Frank

[John]

Dat je ze vervangt door gelijkwaardig materiaal qwa treksterkte is normaal hé jongens! Dus bij mij ook de remschijven, remklauwen, ophangbouten blok enz... En van dat kopervet? Aan de remklauwen zeker, andere plaatsen een mix van gewoon lagervet met kopervet.