BMW Motor Club Vlaanderen

Sinds enige tijd is mijn raspaard van Xenon voorzien.
Sinds de plaatsing heb ik een constante hoge ruistoon in de autocom-headset.
Mijn eerste indruk was dat het voortkwam van de balast van de Xenon, maar toen ik gisteren zonder Zumo onderweg was, hoorde ik geen enkele vorm van storing. En ja, de autocomkabel was aangesloten en de autocom werkte.
Blijkbaar komt het gefluit ergens voort van de combinatie Zumo-Xenonbalast.
Voor de Xenon was er ook wel een lichte ruis aanwezig, maar zeker niet storend. Nu is het zonder muziek bijna niet uit te houden van het gefluit in m'n helm.

Iemand enig advies??

Wally

Bij de meeste Xenon leveranciers kun je een ontstoorkabel (zie piccie, €25) kopen, vooral de goedkopere setjes Xenon hebben er last van.

Jou Zumo is gewoon gevoeliger voor de enkele kV's die jou Xenon-omvormer maakt dan je Autocom, vandaar...

Bron : http://www.carlight.nl

Deze speciale condensatoren onderdrukken de elektrische storing die mogelijk door ballasten afgegeven wordt. Tevens onderdrukking van foutmeldingen in boardcomputer. Wordt met vooral toegepast bij budget ballasten, maar kan ook met andere ballasten gebruikt worden.

Zal misschien ook te maken hebben met hoe de xenon van stroom wordt voorzien. Als de elektronica van de xenon aan de originele stroomvoorziening van de lamp hangt zal e.e.a. gevoeliger zijn voor storingen. Heeft de xenon een eigen stroomkring van en naar de accu, dan is dat minder. Ook de plaatsing van de ballast zal van invloed zijn.

Ik zie meer een ZUMO-AUTOCOM of een XENON-AUTOCOM probleem.

De Zumo en de xenon werken immers beiden zoals het moet.
Titel dekt dus niet geheel de lading.

Sinds enige tijd is mijn raspaard van Xenon voorzien.
Sinds de plaatsing heb ik een constante hoge ruistoon in de autocom-headset

Mijn eerste indruk was dat het voortkwam van de balast van de Xenon, maar toen ik gisteren zonder Zumo onderweg was, hoorde ik geen enkele vorm van storing. En ja, de autocomkabel was aangesloten en de autocom werkte.

Wat snap je nou nie ECM ?

Misschien een domme vraag, maar heb je wel een galvanische scheiding tussen de autocom en de zumo?
Je schrijft dat je voor de montage van de xenon ook al een lichte ruis hoorde.

Galvanische scheiding?????
We hebben alles gewoon aangesloten en de kabels netjes weggewerkt achter de zijflanken en onder de tank.
'k Heb geen idéé wat een galvanische scheiding wel mag wezen.

Wally

Als je bv. aan de ene kant een signaal stuurt gaat er aan de andere kant een soort schakelaartje open...bv het relais blokje dewelke we gebruiken op onze fiets om bv spotjes of andere kerstversiering aan te sturen...maw tss de 2 signalen bestaat er geen Ohmse verbinding

Bv de schakelaar voor je verstralers wordt gestuurt door 12v, wanneer je deze schakelaar bediend zal in de relais zélf een schakelaar kontakt maken, deze zijn van elkaar galvanisch gescheiden, deze laatste kan dan bv 10A trekken, afhankelijk van type relais

Snappie ?

Ongeveer, maar hoe en wat dan met de autocom-zumo opstelling.
Alles is aangesloten met de bijgeleverde kabels, stroom voor de autocom komt van de 12v stekker rechts op het frame, en zumo ligt rechtstreeks op de batterij.
Betekend dit dat daar ergens nog een relais tussen moet?
(Gelukkig heb ik meer verstand van beenhouweren.....)

Wally

Onthou dat je Xenon kastje 25kV opwekt om je lamp te starten, da's dus 25duizend Volt, je kan je best wel voorstellen dat, zéker bij goedkopere setjes Xenon, dit nogal wat storingen en parasieten opwekt...google d'r maar es op, je zult verstelt staan bij hoeveel mensen dit storingen geeft, vooral bij radio's, ook in wagens...

Zo op afstand correcte diagnose stellen is ondoenbaar...maar zeg er maar donder op dat je storingen het werk zijn van interferentie opgewekt door je Xenon bakkie

Proef => rij even de straat uit met je Xenon ontkoppeld , dan weet je het direkt

Dat de Xenon aan de oorsprong van mijn ergernis ligt, kon ik wel vermoeden, zeker omdat ik voordien eigenlijk weing of geen ruis had.
Jij denkt dus dat een ontstoorder soelaas zal bieden? En wat dan met die galvanische scheiding?
En hoe komt het dan dat zonder Zumo, maar met Autocom werkend, er geen storingen zijn? Mijn Xenon brande dan wél!

Wally

Omdat je autocom én beter afgeschermd zal zijn of verder verwijderd is van je ballast en je zumo er gewoon véél gevoeliger voor is, zo simpel.

En hoe komt het dan dat zonder Zumo, maar met Autocom werkend, er geen storingen zijn? Mijn Xenon brande dan wél!

Je zégt zelf dat je MP3's niet aan te horen zijn, je Zumo wordt verstoord door je Xenon dus je mp3's klinken naar niets, dat ligt dus niét aan je Autocom maar aan je Zumo, immers met je Zumo uit heb je geen geruis met brandende Xenon in combinatie met je Autocom.

Snappie ?

Dus ofwel ontstoorkabel kopen of mss best eerst eens goed overlopen hoe al je kabels liggen, probeer je Xenon ballast eens verder wég te plaatsen van je Zumo...maar op je GS heb je niet zomaar plaats te veel...dus ik vrees ervoor...

Galvanische scheiding?????
We hebben alles gewoon aangesloten en de kabels netjes weggewerkt achter de zijflanken en onder de tank.
'k Heb geen idéé wat een galvanische scheiding wel mag wezen.

Laat ik het dan eenvoudiger stellen:
De audiokabel die van de Zumo (audio out) naar de Autocom audio in loopt, bevat die een zwart blokje in de kabel?
Of is dit een gewone recht toe recht aan audio kabeltje, met alleen 2 stekkertjes?

Bevat de kabel het bewuste zwarte blokje, dan heb je de originele Autocom audio kabel speciaal voor de Zumo. Dat zwarte blokje is de galvanische scheiding, oftewel de aardlus isolator.

In principe kan de Zumo rechtstreeks met een gewoon audiokabeltje, zonder aardlus isolator rechtstreeks op de Autocom aangesloten worden. Echter het geheel is dan veel gevoeliger voor storingen van buitenaf, zoals bv ontsteking en/of Xenon.
Dit wordt veroorzaakt doordat de aarding van de diverse apparaten als het ware een lus vormt. De galvanische scheiding onderbreekt deze.

Galvanische scheiding ?

Ik vraag me af hoe je dat doet op een motor, hij heeft immers maar 1 batterij ?
Anders ben ik ofwel kompleet verkeerd met wat ik op de school heb geleerd, of anders .... ben ik juist, en kan het enkel met 2 gescheiden stroombronnen, een transfo (kan enkel met wisselspanning) of een optocoupler of relais (maar die dan ook zijn eigen gescheiden circuit heeft) met behulp van 2 batterijen dan wel. Zo heb ik het geleerd, (meen ik me toch te herinneren).

Dirkske, ik denk dat je dan toch even terug naar school moet. Er komt heus geen tweede batterij aan te pas.

dirkske schreef:Galvanische scheiding ?

Ik vraag me af hoe je dat doet op een motor, hij heeft immers maar 1 batterij ?
Anders ben ik ofwel kompleet verkeerd met wat ik op de school heb geleerd, of anders .... ben ik juist, en kan het enkel met 2 gescheiden stroombronnen, een transfo (kan enkel met wisselspanning) of een optocoupler of relais (maar die dan ook zijn eigen gescheiden circuit heeft) met behulp van 2 batterijen dan wel. Zo heb ik het geleerd, (meen ik me toch te herinneren).

Hier reageer ik maar even verder niet op Zie hier http://nl.wikipedia.org/wiki/Aardlus

Als je de zumo in combinatie met een Autocom gebruikt ZONDER telefoon, dan hoef je de dure (65 euro) speciale audiokabel van autocom met aardlus isolator, niet persé te gebruiken.
Er is dan een veel goedkopere oplossing die perfect werkt.
Let wel dit gaat alleen als je puur en alleen de audio van de Zumo via de intercom wil laten lopen. Dus de aanwijzingen van Truus en evt muziek van mp3's


De getoonde aardlus isolator is in bijna alle automaterialen zaken te koop en kost om en nabij de 10 euro.
Je koppelt hem tussen de audio snoer van de Zumo naar de Autocom. En weg zijn alle storingen!.
Op mijn 1200rt dit ook zo gedaan en werkt perfect!

Jaja, alweer veel bijgeleerd.
Dus, als we even resumeren, zijn er 3 mogelijke oplossingen:
1) ontstoorder plaatsen tss lamp en balast van Xenon (25 Euro)
2) Kabel met galvanische scheiding gebruiken om Zumo aan te sluiten (65 Euro, volgens site van autocom???)
3) Aardlusisolator (plus verloopstukken van 2pins naar 1 pins aansluiting), prijs onbekend.
Maar aangezien ik in de toekomst ook wil telefoneren via blauwtand, lijkt me de laatste oplossing niet opportuun.

Correct?

Wally

Correct!

Ik zou beginnen met het aanschaffen van de Autocom kabel, als je inderdaad in de toekomst ook wil telefoneren.
De autocom kabel voorkomt ook storing van andere bronnen, zoals ontsteking etc. ect. Is dus zowiezo beter!
Waar je wel op moet letten is dat je het goede type kabel hebt. Autocom heeft nl 2 types, 1 voor de oudere modellen en 1 voor de nieuwste modellen.
Als dan nog storing is, kun je altijd nog ontstoorders plaatsen alleen voor de Xenon.

Het is jammer dat je zo ver uit de buurt woont, anders had je hier gerust even mijn aardlus isolator mogen proberen op jouw motor, en had je zeker geweten dat de zaak te ontstoren is met een aardlus isolator.

p.raaymakers1 schreef: Hier reageer ik maar even verder niet op Zie hier http://nl.wikipedia.org/wiki/Aardlus

Nergens op heel die bladzijde maar 1 woord of zinsspeling terug te vinden aangaande galvanische scheiding, wel het woord aardlus
Maar ja voor mij eender, ik reageer er verder niet meer op.

Ik hoop dat de persoon in kwestie met weinig geld, en geen miskopen zijn probleem snel verholpen krijgt.

Nu we al zover zijn, heb ik nog volgende bedenking:

Hoe komt het dat Tweecilinderke geen klagen heeft van storing op z'n 1150GS, met dezelfde Zumo-autocom opstelling als ik?
Ook daar geen ontstoorders of galvanische schijdingen geplaatst bij de installatie.

Wally

Hoe komt het dat Tweecilinderke geen klagen heeft van storing op z'n 1150GS, met dezelfde Zumo-autocom opstelling als ik?
Ook daar geen ontstoorders of galvanische schijdingen geplaatst bij de installatie

Hier kan ik enkel maar gokken dat zijn installatie en met name de bekabeling zéker niet identiek gelegd is als bij jou ?
Heeft hij dezelfde Autocom als jij ?

Hoe komt het dat Tweecilinderke geen klagen heeft van storing op z'n 1150GS, met dezelfde Zumo-autocom opstelling als ik?
Ook daar geen ontstoorders of galvanische schijdingen geplaatst bij de installatie

aha, de trukken van de foor he!
Ik peinz dat mijne beemer gelukkiger is in zijne stal, en de uwe nie genoeg gesoigneerd word !Ge moet daar ne keer tegen klappen he.
K'heb gezegd tegen de mijne na het plaatsen van mijne xenon, dat hij niet moet prottesteren of ik haal er hem weer uit en dan ziet kik nie in de donker en rijd ik u total loss!!!
En voila hij luistert !

Nee soit, Wally we gaan uw kabels ne keer verleggen voor da ge die kosten doet .
(ene mijne display sloeg ook tilt na het plaatsen van de xenon, remember )

Yep, beide Active-rider, Zumo550, duoheadset, allemaal geplaatst met standaard bijgeleverde kabels.
Zijne balast zit onder de snavel, de mijne links voor de tank, ter hoogte van het balhoofd.
Zou dit te dicht bij de Zumo kunnen geplaatst zijn?
Of kan de canbus hier iets mee te maken hebben?

Wally

Yes indeed,, Misschien eens broberen de kabels te verleggen of de balast te verplaatsen?
Iets voor de maandagavond?

Wally

en ps: moest ge weten wat ik allemaal tegen mijn beemerke vertel, ge zou nogal blozen zulle!

moest ge weten wat ik allemaal tegen mijn beemerke vertel, ge zou nogal blozen zulle!

En wat de mijne al gezien heeft

Let op !de maandag moet het rap gaan he, liever op een dagje wat tijd uittrekken "haast en spoed is nooit nie goed!!"