slechte afdichtingen R1200RT

[karelbmw]

Mijn R1200RT heeft twee kapotte olieafdichtingen bij de ontkoppelcilinder en een kapot rubber tussen de versnellingsbak en cardantunnel en nu weer een kapotte simmyring in de versnellingsbak. De laatste twee zijn vrij dure reparaties en dit net na de garantie bij een km stand van 50000km.
Zijn er meer mensen met die klachten?

[p.raaymakers1]

Hoe uitte zich de kapotte simmyring?

Bij mijn rt merk ik na 7000 km ook veranderingen bij het schakelen.
- als de motor koud is, gaat het schakelen van de 1 naar 2 eigenlijk altijd met veel kabaal gepaard. Zelfs "tandjes poetsen" komt voor.
- Als ik bij het terug schakelen per ongeluk te ver door tik en de motor dus per abuis in zijn vrij schakel (dus als de motor nog rijd) en ik wil dan weer opschakelen naar zijn 2, dan wederom erg veel kabaal, luide klap!
- Meestal zet ik wat lichte druk bij het opschakelen op de versnellingspook juist voordat ik de koppeling in knijp. Dit resulteert in boter zacht schakelen. Maar nu merk ik als ik een lichte druk op de pook zet terwijl hij in zijn 4 staat om op te schakelen naar zijn 5, voordat ik de koppeling in knijp, hij spontaan uit zijn versnelling schiet en in een soort vrijloop kom tussen de 4 en 5.

Deze fenomenen traden in het begin toen de motor nog nieuw was, niet op. Nu na een schamele 7000 km dus wel.
Voor iemand herkenbaar?

[Jo De Paepe]

als de motor koud is, gaat het schakelen van de 1 naar 2 eigenlijk altijd met veel kabaal gepaard. Zelfs "tandjes poetsen" komt voor.
- Als ik bij het terug schakelen per ongeluk te ver door tik en de motor dus per abuis in zijn vrij schakel (dus als de motor nog rijd) en ik wil dan weer opschakelen naar zijn 2, dan wederom erg veel kabaal, luide klap!

volkomen normaal dat doet iedere BMW zelfs een K

- Meestal zet ik wat lichte druk bij het opschakelen op de versnellingspook juist voordat ik de koppeling in knijp. Dit resulteert in boter zacht schakelen. Maar nu merk ik als ik een lichte druk op de pook zet terwijl hij in zijn 4 staat om op te schakelen naar zijn 5, voordat ik de koppeling in knijp, hij spontaan uit zijn versnelling schiet en in een soort vrijloop kom tussen de 4 en 5.

Deze fenomenen traden in het begin toen de motor nog nieuw was, niet op. Nu na een schamele 7000 km dus wel.
Voor iemand herkenbaar?

motor en versnellingsbak beginnen ingereden te geraken en gaan alsmaar soepeler werken

[TonTon]

als de motor koud is, gaat het schakelen van de 1 naar 2 eigenlijk altijd met veel kabaal gepaard. Zelfs "tandjes poetsen" komt voor.
- Als ik bij het terug schakelen per ongeluk te ver door tik en de motor dus per abuis in zijn vrij schakel (dus als de motor nog rijd) en ik wil dan weer opschakelen naar zijn 2, dan wederom erg veel kabaal, luide klap!

volkomen normaal dat doet iedere BMW zelfs een K

Mijn R1200RT heeft twee kapotte olieafdichtingen bij de ontkoppelcilinder en een kapot rubber tussen de versnellingsbak en cardantunnel en nu weer een kapotte simmyring in de versnellingsbak. De laatste twee zijn vrij dure reparaties en dit net na de garantie bij een km stand van 50000km.
Zijn er meer mensen met die klachten?

@Jo : en deze post van Karel , vind U dit nog normaal ? voor een motorfiets met zo'n prijskaartje ?

mede door hierboven : iedereen weet dat we gestopt zijn in Augustus met motorrijden voor allerhande redenen waaronder vooral familiale , en daarom heb ik héél héél lang nagedacht ( ik wil niet dat de koper van m'n motor denkt dat ik hem om onderstaande heb verkocht ! ) maar ik ga het toch proberen om het te verwoorden...
ik heb eigenlijk nooit dat zelfde "betrouwbare" gevoel gehad met onze 1150RT als met onze Honda Pan European ST 1100 , en dit voornamelijk door alles wat ik in al die tijd op het forum heb gelezen i.v.m. allerlei problemen met de boxers....
vooral rond de versnellingsbak had ik m'n bedenkingen , dat ding heeft eigenlijk nooit gewerkt zoals op onze Pan , altijd dat "kraken"....
ik vind het nog altijd niet kunnen en een blaam op hun blazoen dat BMW er maar niet in slaagt om een net zo soepel schakelende geluidloze versnellingsbak te maken zoals de "jappen" , ze steken zich te gemakkelijk weg achter "het is nu eenmaal een BMW bak , er mee leren leven" , en dat voor een motor die toch een serieus prijskaartje heeft.
let wel : ik heb in 28.000 km NOOIT maar één probleem gehad maar toch , als we er op uit trokken was er altijd dat gevoel ergens in m'n achterhoofd van "er zal toch niks..."

ik weet , het zal wel "tussen m'n oren" hebben gezeten , maar dat onaangenaam gevoel ben ik nooit kwijt geraakt.

[karelbmw]

Hoe dat zich uit?:
Door naar de achterkant en de onderkant van het motorblok te kijken. Indien zich daar olie bevindt, is het zoeken naar de oorzaak. En niet wachten tot het te laat is. Regelmatig je motorblok van allekanten bekijken is voorkomen van stukken en ongevallen.
Niet alleen olie lekkage`s maar ook losgelopen bouten.

[marray]

Mijne vroegere Honda CBR 1000F deed dat ook,dus denk ik dat het overal wel voorkomt.

[Jo De Paepe]

ik heb eigenlijk nooit dat zelfde "betrouwbare" gevoel gehad met onze 1150RT als met onze Honda Pan European ST 1100 , en dit voornamelijk door alles wat ik in al die tijd op het forum heb gelezen i.v.m. allerlei problemen met de boxers....

Duidelijk geval van tusen de oren

heb ondertussen een 500000 km met BMW's gereden en nooit heeft er mij een in de steek gelaten.
De zeldzame mankementjes waren gewoon te wijten aan slijtage bij hoge kilometerstanden ( gebroken koppelingskabel , doorgebroken kabelboom aan het contactslot, en slecht contact van de schakelaar in het koppelingshendel)

[karelbmw]

Als gevolg van deze kapotte simmyring is er olie bij de koppeling gekomen. Met als gevolg een nieuwe koppeling.
Tevens zijn er nieuw soort simmyringen geplaatst, dus Bmw geeft toe dat er iets mis is met de oude afdichtingen, van de eerste serie van de Bmw R1200RT.
Maar wie gaat dat betalen?
Volgens mij komen deze problemen vaker voor en bij verschillende type`s.

[bmwfreakske]

Ik heb onlangs het onderhoud gedaan van een 1200RT van modeljaar 2005 met 70000km,heb moeten vaststellen dat dit blok achteraan helemaal aangekoekt was met olie.
Vandaag mijne uit mekaar gehaald(30000Km) om eens degelijk te poetsen en ook een vieze brei gevonden aan de overgang van de boite naar de cardan,dit zag er meer uit als vuilophoping maar was toch behoorlijk vettig.

[Stef RT]

Joe,

ze hebben mij ooit een mogelijke uitleg gegeven voor de dichtingen tussen versnelingbak en koppeling. (1150 RT)
Bij het overvullen van olie komt er meer druk op de versnelingsbak en die kan in extreme gevallen de dichtingen naar de maan helpen.
Sinsdien bij niveaucontrole vul ik nooit hoger dan midden van kijkgat.
Tot nu toe nog geen enkel probleem.

Mischien een mogelijke uitleg?

Groeten, Stef

[11rt]

Bij het overvullen van olie komt er meer druk op de versnelingsbak en die kan in extreme gevallen de dichtingen naar de maan helpen

= "verontschuldigingspraatjes van verkoper".De motor heeft een ontluchting of hoe noemt dat weer.En die ontluchting is nodig ook.Ik heb trouwens nog geen enkel motorblok gezien zonder ontluchting.Nu ,zoveel types motoren bekijk ik er ook wel niet in detail.

[frederik]

als de motor koud is, gaat het schakelen van de 1 naar 2 eigenlijk altijd met veel kabaal gepaard. Zelfs "tandjes poetsen" komt voor.
- Als ik bij het terug schakelen per ongeluk te ver door tik en de motor dus per abuis in zijn vrij schakel (dus als de motor nog rijd) en ik wil dan weer opschakelen naar zijn 2, dan wederom erg veel kabaal, luide klap!

volkomen normaal :roll: dat doet iedere BMW zelfs een K

...
ik heb eigenlijk nooit dat zelfde "betrouwbare" gevoel gehad met onze 1150RT als met onze Honda Pan European ST 1100 , ...

...een 1100st is dan ook een gekopiëerde k100

Als ik op het panforum lees welke problemen ze daar hebben met hun pan, zou ik ook gaan passen voor een st.

frederik
lonkende naar een oostenrijks merk