Nieuw

[DiggerJack]

Dit is wel toeval ik rij nu (effe) met ne Vstrom maar ne 650 (te licht eigenlijk)

[Shulty]

Ik zou niet meer twijfelen. Een GS.
Indien hij enkel voor het woon wegverkeer gebruikt wordt kan je nog denken aan een GSA omdat deze meer bescherming biedt.
Wil je puur rijplezier en hou je van strak rijden dan is de GS onklopbaar.
De GSA is zwaarder wat lomper en in bochtenwerk moet hij onderdoen voor de GS.
De vering van de GSA is veel te zacht t.o. deze van de GS. Op circuit mag je de GSA thuislaten.
Wil je een GSA neem geen ESA maar laat de vering vervangen door White power of dergelijke.
Ga je dan toch voor de GSA neem dan zeker de frietbak-koffers er niet bij. Niet te onderhouden en afschuwelijk.
Ik bezit beiden een 2008 en 2009. Ik weet waarover ik spreek.
Natuurlijk, de GSA is meer de stoere bonk. We laten ons allen verleiden tot de GSA tot we het verschil merken.
Zoals de Engelsen zeggen - one for the brain and one for the muscle.

Succes ermee.
Michel

Hoe graag ik ook met m'n GSA rijd, m'n vorige GS (de gewone 1200), is ongenaaktbaar wat rijplezier betreft.

Met de GS kon ik rijden als met een supermoto, met de GSA is dat toch een stuk minder...Pas op, fun genoeg nog op de GSA, hoor!!! De funfactor ligt gewoon nog hoger bij een GS. Zeker ook offroad.
Ik heb net 14 dagen in de Picos en de Pyreneeën gezeten, waar we 6000 kms hebben gebold, en dan ben ik toch ook weer blij met de bescherming van een GSA!

Wat m'n volgende gaat zijn weet ik nog niet, maar het zou wel eens terug een GS kunnen zijn, maar dan met de ruit van een GSA
Moet hierbij wel zeggen dat de SM-T van KTM, flink aan m'n mouw aan 't trekken is....een testrit durf ik (nog) niet te maken. Struikelblok kan het ontbreken van ABS zijn, maar dit zie ik de komende tijd er wel aankomen voor de orange tourder/funbeest...


Grts,
Peter

[DiggerJack]

Yes vandaag de eerste 150 km op mijn GSA gezet hebben een rit door vele kleine dorpjes gedaan dus veel schakel werk, alles loopt prima moet nog effe wennen aan het vertrekken koppeling werk laat en je moet toch wat meer gas geven dan ik gewoon ben maar dat went wel .
Op en afstappen had ik vlug onder de knie, bij het afstappen de 2de keer raakte ik met mijn scheenbeen de koffer amaai heb effe met god de vader gesproken een ferme kap en een bult als een pinpong bal.
Het op de middenbok zetten bij een ongelijke ondergrond valt wel wat tegen is toch wel een zware klepper. Op mijn stuur is de middenbaar met bescherming niet aanwezig worden die er niet meer op gezet op de modellen 2009 of is dat een vergeten zaak ???
Je hebt toch wel wat beziens als je ergens stilstaat, maar ja ik ook wel een mooie moto hee.

[GSrijder]

Hoe graag ik ook met m'n GSA rijd, m'n vorige GS (de gewone 1200), is ongenaaktbaar wat rijplezier betreft.

Met de GS kon ik rijden als met een supermoto, met de GSA is dat toch een stuk minder...Pas op, fun genoeg nog op de GSA, hoor!!! De funfactor ligt gewoon nog hoger bij een GS. Zeker ook offroad.
Ik heb net 14 dagen in de Picos en de Pyreneeën gezeten, waar we 6000 kms hebben gebold, en dan ben ik toch ook weer blij met de bescherming van een GSA!

Wat m'n volgende gaat zijn weet ik nog niet, maar het zou wel eens terug een GS kunnen zijn, maar dan met de ruit van een GSA
Moet hierbij wel zeggen dat de SM-T van KTM, flink aan m'n mouw aan 't trekken is....een testrit durf ik (nog) niet te maken. Struikelblok kan het ontbreken van ABS zijn, maar dit zie ik de komende tijd er wel aankomen voor de orange tourder/funbeest...


Grts,
Peter

Het extra gewicht en de zithoogte hebben me ook weerhouden om een GSA te nemen. Achteraf bekeken een terechte keuze zeker als je volbeladen ergens kort moet keren.

De wendbaarheid van de GS is een hele grote troef samen met de cardan en de formidabele zithouding bied deze moto alles wat mijn hartje verlangt.
De superbike pk's en bijhorende snelheden konden me een paar jaar geleden doen watertanden maar nu heb ik een pak meer voldoening met het makkelijk aansnijden van (haarspeld)bochten.

Maar eerlijk moet ik wel bekennen dat ik uitermate nieuwsgierig ben naar de geruchten over de nieuwe Varadero met V4 krachtbron van 1200cc. Op het net vind je al foto's terug van de nieuwe VFR met deze motor. Als ex VFR rijder vind ik zijne nieuwe broer maar niks. Tenzij wat uiteindelijk in de showroom komt er anders gaat uitzien. We zien wel; zolang de GS geen technische mankementen vertoont en betrouwbaar is blijft hij hier op stal.

[®win]

Op mijn stuur is de middenbaar met bescherming niet aanwezig worden die er niet meer op gezet op de modellen 2009 of is dat een vergeten zaak ???

Nope, miv modeljaar 2008 zit deze er niet meer op.

[Relax]

Het stuur is aangepast. Dat is de reden.