spijtig genoeg nog geen rt maar wel zoekende naar

[stryker]

Ik heb altijd met 2 cilinders gereden, namelijk de tl1000r van suzuki.
Nu deze verkocht is om medische redenen ben ik op zoek naar een volwaardige vervanger waar ik rechtop kan op zitten en af en toe een weekendje mee weg kan gaan. Aangezien mijn voorkeur uitgaat naar een 2 cilinder ben ik zo uitgekomen op de rt.

Ik ben me een beetje aan het inlezen op de rt (voor mij gaat de keuze uit naar een 1150).
Er zijn bepaalde kwaaltjes waar ik me van bewust ben zoals de abs.
Er zijn er met 1 en 2 bougies per cilinders.
Nu heb ik er een paar op het oog. 2 ervan zijn twin sparks en de andere niet. kilometerstanden schommelen tussen de 65000 en de 90000km
Ik heb al gelezen dat mits goede afstelling je ook geen last meer hebt van kfr. Dus weet niet echt waar mijn voorkeur moet naar uitgaan en wat beter is.

Verder had ik ook graag een radio in de motor gewild. als deze er bij aanschaf niet bij zit, wat zouden de kosten zijn om alle accesoires voor de radio aan te kopen rekening houdend dat ik hier nog een sony radio heb liggen waar een adaptor voor de stuurbediening zou voor moeten bestaan?

Nog een vraagje waar ik niet zo direct een antwoord op vind is hoe je kan zien of de abs afgekoppeld is.
Wat ik wel weet is dat het abs eerst een self check doet en daarbij eerst 4x snel knippert en daarna langzaam tot er een paar meter mee gereden is.
Als de abs is afgekoppeld knippert dan ook bij het aanzetten van het contact het abs lichtje of werkt deze helemaal niet meer?
want ik zie het niet zo zitten om de abs te testen op een fiets die ik helemaal niet ken. (misschien dat ik dat best wel effe doe bij eventuele aankoop maar als ik het voor het rijden al weet of de abs het eventueel niet zou doen is wel meegenomen.

Welk abs systeem is het betrouwbaarste voor een 1150rt het abs II systeem of het iabs? en hoe zie ik welk systeem er op de motor staat want ik heb gelezen dat er ook twinsparks zijn met het absII systeem.

alvast bedankt voor de hulp.

mvg Koen

[Danny]

Ga je makkelijk vinden er zijn plenty RT's op de markt. Alles hangt van je budget af. Waarom geen 1200? Levert je wel een ander stuurgedrag en geen beetje.

Single of twinspark, mits deftige afstellling kan je kfr reduceren, helemaal weg zal niet lukken. Let wel de ene heeft er minder last van de andere. Je kan er geen lijn in trekken. Er zijn allerhande mogelijkheden om de 1150 iets rijker te laten lopen en sommige hebben een goed resultaat, sommige RT's rijden desondanks houterig.

Er zijn tig indianenverhalen dus leer "ik denk,vind, veronderstel" voorstellen te onderscheiden van ik weet zeker.

ABS, je hebt de bekrachtigde i abs en de gewone abs II.
In beide gevallen flikkeren er één of twee lampjes die doven na vertrek.

Bij een gedemonteerde abs branden er geen lampjes vd abs niks of ze doven niet bij testrit.
Een gedemonteerde is geen ramp het is gewoon zo dan. Remmen werken probleemloos enkel geen abs.

Kijk goed rond, selecteer, rijd proef...

[Dirk Pauwels]

heb je al eens met een rt gereden? komende van een tl1000 is het verschil groot. ze rijden prima maar geheel anders. persoonlijk kon ik nooit wennen aan het ingekapseld gevoel vd kuip. heel praktisch bij koude en regen, maar ik zou toch ook eens een gs proberen.....

[stryker]

heb je al eens met een rt gereden? komende van een tl1000 is het verschil groot. ze rijden prima maar geheel anders. persoonlijk kon ik nooit wennen aan het ingekapseld gevoel vd kuip. heel praktisch bij koude en regen, maar ik zou toch ook eens een gs proberen.....

De gs is niet echt mijn smaak. Is inderdaad een groot verschil. ik ben echt een liefhebber van de tl1000r maar mijn rug en knieen zijn kapot zodoende de zoektocht gestart naar een 2cilinder waar ik rechtop kan op zitten en af en toe eens een weekendje mee kan weg gaan. ik weet dat dit ook lukt met een gs. mijn collega heeft er zo eentje en zei me ook al van een gs te kopen maar dat is niet zo mijn ding. gelukkig dat smaken verschillen. want anders had iedereen mijn vrouw... en mijn schoonmoeder wil niemand hebben

[Danny]

Uitzien is niet rijden... doe toch eerst maar eens wat Dirk voorstelde. Wat heb je te verliezen?

De enige connectie tussen een TL en een RT is dat het beide motoren zijn met een tweecilinder. Buiten dat staan ze in schril contrast met mekaar.

Eerst maar eens een testritje,

[DieterS]

Persoonlijk zou ik voor een rt geen 1150 meer nemen maar een 1200. (Lichter, soepeler, minder miserie).
Testrijden is inderdaad de boodschap! Mocht je toch voor de looks vallen en een 1150 willen, Waarom geen r1150rs?

[Danny]

Lichter, soepeler, minder miserie

De eerste twee kan ik mee akkord gaan maar nummer drie? Kzou nie weten waarom

[DieterS]

Lichter, soepeler, minder miserie

De eerste twee kan ik mee akkord gaan maar nummer drie? Kzou nie weten waarom

Hoi, tja, da's misschien wel wat persoonlijke ervaring. Die 1150's worden stillekesaan oud. Ondertussen steekt er bij de mijne een nieuwe abs (gelukkig door vorige eigenaar), ik heb een beetje gesukkeld met de rembekrachtiging (eerder door onwetendheid en gelukkig zonder kosten), zelf al een nieuwe bobine en sturing moeten steken, wat slijtage hier en daar, kabelbomen waarvan de rubber verslijt, olie of vet aan de cardan moet ik nog es bekijken of er geen dichtingen moeten vervangen worden,... de mijne is van 2002 en nog single spark en die kleine zorgen zullen wel normaal zijn voor die leeftijd. Een vriend met een 1200 van 2005 of 2006 heeft daar allemaal geen last van .

[Danny]

Nee een 1200 van 2005 heeft servoremmen en als die haperen...jackpot. kost een rib uit je lijf.
Daarbovenop heeft 2004 2006 een slechte torsiedemper in de boite. Gaan allemaal stuk, één voor één.
Holle klepstelen is nog zo'n topper.

Een goeie RT koop je vanaf 07 of een oude 1150, veel -goede- sloop onderdelen en meer basic techniek. Dus toegangkelijker voor de hobbyist.

[DieterS]

Nee een 1200 van 2005 heeft servoremmen en als die haperen...jackpot. kost een rib uit je lijf.
Daarbovenop heeft 2004 2006 een slechte torsiedemper in de boite. Gaan allemaal stuk, één voor één.
Holle klepstelen is nog zo'n topper.

Een goeie RT koop je vanaf 07 of een oude 1150, veel -goede- sloop onderdelen en meer basic techniek. Dus toegangkelijker voor de hobbyist.

Amai... en oei... is dat bij een gs van 2005 ook zo?

[stryker]

Een goeie RT koop je vanaf 07 of een oude 1150, veel -goede- sloop onderdelen en meer basic techniek. Dus toegangkelijker voor de hobbyist.

Wat moet ik hieruit opmaken dat je het beste een rt koopt vanaf 2007 en een rt1150 van voor 2004 (dus de single spark) of bedoel je gewoon iedere rt1150 maar geen rt1200 vanaf 2004 tot 2007?

[Danny]

Persoonlijk zou ik motoren met rembekrachtiging mijden.
Voor een 1150 niet persé een twinspark er zijn ook single sparks met rembekrachtiging.
Probeer ene met gewone abs2.

Voor de 1200 t zelfde koop vanaf 07, geen rembekrachtiging meer, geen prullen.
Kost wat meer maar dat is gauw vergeten als een reparatie aan de goedkopere 06 zich opdringt.

Of je gaat voor een abs loze 1150, bv met verwijderde abs