R1150 RT motor schokt

[Eddy Hendrickx]

Mijn motor een R1150RT bouwjaar 2002 schokt tijdens lage snelheden en bij een constante snelheid. Het is alsof hij een toer overslaat. Ik ben er voor naar de garage geweest, die hebben er andere bougies ingestoken dan de originele van BMW, namelijk Brisk bougies. Volgens hen zou deze het schokken beter moeten opvangen, ook is het volgens Winge motors eigen aan dit type motor daarom dat de volgende serie 4 bougies heeft??!!
Weet iemand mij raad te geven over dit euvel?

[Iron Gonzo]

eens goed laten kleppen regelen en syncroniseren
zou dit probleem van de baan moeten zijn

[Johannetje]

Mijn motor een R1150RT bouwjaar 2002 schokt tijdens lage snelheden en bij een constante snelheid. Het is alsof hij een toer overslaat. Ik ben er voor naar de garage geweest, die hebben er andere bougies ingestoken dan de originele van BMW, namelijk Brisk bougies. Volgens hen zou deze het schokken beter moeten opvangen, ook is het volgens Winge motors eigen aan dit type motor daarom dat de volgende serie 4 bougies heeft??!!
Weet iemand mij raad te geven over dit euvel?

Het fenomeen dat jij omschrijft heet fahren ruckeln. (google daar maar eens op) Dat heeft inderdaad te maken met de 2 bougies i.pv. de twinspark zoals ze die op de modellen vanaf 2003 maken.
Nu is het wel zo dat je dat fenomeen idd een hoop kan verminderen door te zorgen dat de rest gewoon goed is dus idd goede bougies, goede bougiekabels en verder een goede afstelling van de ontsteking en je inspuiting (zeg maar de carburateurs).
Die van mij doet het ook nog enigszins, maar na een grondige afstelbeurt e.d. aanzienlijk verminderd.....

Ik ben geen specialist, maar mss heb je er iets aan.
Heel veel succes met zoeken...

Groetjes

Johan

[JüRgen]

Eddy,

Even een zoektochtje op "KFR" moet je wel wat duidelijkheid geven, een optimale afstelling van de motor kan je probleem wat verzachten (ontsteking, kleppen, synchroniseren gasklephuizen,...) of gewoon je Boxer na warmdraaien boven dat befaamde toerental houden, en dus op lagere snelheden iets hoger in toeren draaien.

Bij de Twinsparks (vanaf 2002) is dit idd minder, op de 1200 blokken verdwenen.

[Eddy Hendrickx]

Bedankt voor jullie informatie, ik ga er zeker iets mee doen.

[Vanguard]

Eddy, zoals Iron Gonzo het hier schrijft eens een goede afstelling laten doen, veranderen van bougie's helpt ook wel maar die bougie's kun je dan wel alle 10.000 km vervangen.
En zoals Jurgen aangeeft je toerental een beetje aanpassen tijdens het rijden en je hebt er nog weinig last van.
Met mijn huidige RT heb ik erg heel weinig last van, maar met mijn vorige kon ik na iedere grote beurt wel zeggen of de afstelling gebeurt was door iemand met ervaring of niet. Het was voor mij nooit zo erg dat ik er mij aan ergerde.

[Harald]

Haal de codeer stekker er ééns uit, dat is die roze blok in de zekeringskast onder uw zadel.
Dan voelt ge ook verschil.

Nadeel, hij gebruikt een paar druppels meer naft

[buurma]

Hallo, zoals voorgaande reacties al hebben gemeld, is jouw probleem het zogenaamde Konstant Fahrer Ruckeln. Een probleem wat samenhangt met de opbouw van een 4-kleps boxer-twin. Over het algemeen doet het probleem zich voor bij rustig rijden met een toerental tussen de 2500 en 3500 toeren.
BMW gebruikt zelf standaard Bosch bougies. Het is zelfs uit den boze om tijdens de garantieperiode de Bosch bougies om te wisselen met bijvoorbeeld Denso of Brisk. Je schijnt dan zelfs je aanspraak op garantie te kunnen verspelen als er toch iets fout mocht gaan met een andere bougie. ( Gat in je zuiger gebrand of zoiets).
Mijn r1100 rt had er ook last van. Maar na een zeer nauwkeurige synchronisering van de gaskleppen en motorafstelling, is het KFR nagenoeg verdwenen, zelfs met de originele Bosch bougies.
Het laatste restje verbetering brachten een paar Denso bougies. De Brisk bougies heb ik niet gekocht. Te duur naar mijn idee!
Succes.
Have a nice day.
Werner

[850]

Heeft de twin spark ook nog last van KFR?

gr Marten

[George Michael]

Ook ik merk na een beurt of er goed is gesynchroniseerd. Vorige week 50.000 beurt. Had rond de 3.500 rpm last van zeer lichte KFR. Nu practisch nergens last van en hij snort heerlijk. Monteur met gouden handjes !

[VFooR]

Mijn R1150GS uit 200 heeft dit probleem ook (KFR).
Nu ga ik hem binnenkort bij de dealer op 60.000km zeer nauwkeurig laten afstellen.

Nu is mijn vraag...over bougies wordt er veel gespeculeerd m.b.t. het al of niet verbeteren van het KFR. Mijn dealer geeft ook GEEN garantie als hij er andere bougies insteekt. De ene zegt dat de originele zeker volstaan met een goede afstelling, de andere meldt dat er naast een goede afstelling zeker ook andere bougies in moeten. Wat is nu eigenlijk juist???

[moh_fan]

...Wat is nu eigenlijk juist???

Acceptatie?...
Ik dacht juist dat vanaf de 1150 TwinSpark's het KFR er een beetje uit was.
De mijne had er geen last van.

[mecapuet]

Mijn R1150GS uit 200 heeft dit probleem ook (KFR).
Nu ga ik hem binnenkort bij de dealer op 60.000km zeer nauwkeurig laten afstellen.

Nu is mijn vraag...over bougies wordt er veel gespeculeerd m.b.t. het al of niet verbeteren van het KFR. Mijn dealer geeft ook GEEN garantie als hij er andere bougies insteekt. De ene zegt dat de originele zeker volstaan met een goede afstelling, de andere meldt dat er naast een goede afstelling zeker ook andere bougies in moeten. Wat is nu eigenlijk juist???

Ik zou toch wel eens willen weten wat voor garantie uw dealer geeft op een gs uit 2000? Of heb je hem daar pas 2 de hands gekocht....en dan nog.

Gr, meca.

[buzzy]

Yo de mannen,

Ik zelf rij met een R1100RT en krijg soms ook te maken met dit probleem.
Op dat ogenblik gewoon even de "carbu" syncroniseren en probleem is voor het zeggen opgelost zelfs met orriginele bougies.
Dit syncroniseren is iets dat men gemakkelijk zelf kan men moet gewoon zulke klokjes aanschaffen en is dan 5min werk. (op RT iets langer carnage moet er af e).
Dus geen zorgen maken over dit fenomeen, is eigen aan onze BMer.

[Iron Gonzo]

ik rij met een 1100RS is zelfde motor dan de RT
al 1500000Km met originele bougies, 15w40 van olie
en van benzine 98 oct

syncroniseren is niet voor beginnelingen zonder deftige uitleg
klokjes heb je niet nodig
ik heb hier op het forum een toestelletje gezet daj gemakkelijk zelf kan maken effe zoekfunctie gebruiken

de KFR is nihil en je wordt het gewoon

[buzzy]

Een volledige leek moet er inderdaad ni aan beginnen maar als iemand het eens uitlegt of eens voor doet hoe het moet en je hebt handen aan je lijf kan het normaal geen probleem meer zijn om het zelf te doen denk ik.

[buzzy]

Is een beetje zoals het uitlezen van de MOTRONIC, in de garage vragen ze daar een mooi bedrag voor (enkel pc aansluiten op motor en foutcode uitlezen op scherm) op het Nederlandse GS forum staat goed uitgelegt hoe je het zelf kan doen (ook ABS fouten) en hoe je zelf voor een prikje een tester zelf kan maken om dit te doen. werkt perfect, ook op RT.
Uitleg vind je op de site met deze link http://www.bmwgsclub.nl/artikelen.htm

[Iron Gonzo]

Bedankt voor jullie informatie, ik ga er zeker iets mee doen.

boom is nu ook weer niet zo danig ver
dus je kan gerust effe langskomen moest het probleem zich nog voordoen

uiteraard is uw machine nog in garantie en dus zou de garage dat moeten verhelpen

[Vince196711]

Power commander chip,wel prijzig dacht rond de 500€ zou de kfr verhelpen is me gezegd geweest door een bmw rijder

[Relax]

Na 10 jaar zal dat probleem mss al opgelost zijn.

[Danny]

Toch toch wie weet

[Johannetje]

Beste lezers,

Ondertussen reeds in 2010 andere BMW gekocht.
Het probleem is nooit gevonden.
KFR was het niet en zoals zoveel onderzochte zaken.
Hij heeft me 1x laten staan langs de snelweg in Frankrijk.
Toen was de maat vol.

Ik rijd nu een R1150RT, naar volle tevredenheid en zonder noemenswaardige problemen.

greetz

Johan

[Vince196711]

Onlangs ook r1150rt van 2002 gekocht,ook last van schokken,ondertussen volledig groot onderhoud laten doen,ook kleppen stellen en synchronisatie ,nieuwe bougies etc.het schokken helemaal opgelost