1200 RT met of zonder ESA?

[eddybeer]

Heeft het zin om zo'n dure tourmotor te kopen zonder ESA?
Eddy Fonderie

[Man in Black]

Als je vaak wisselt met of zonder duo, of met/zonder bagage is het zeker een nuttige optie.
Ik ben van mening bij latere doorverkoop, nu zoveel mogelijk opties nemen.

[Dirk Pauwels]

Als je verlengde garantie neemt en verkoopt voor je garantie afloopt, kun je dat doen
Zoals MIB zegt, het is wel handig als je veel afwisselt met solo/duo/baggage. herstelling buiten garantie is prijzig.....

[Danny]

Vering is iets speciaal en 90% van de motorrijders kan ze -zelf- niet fatsoenlijk afstellen...Laat staan dat men een compromis kan vinden waardoor de motor beter stuurt en men minder last van ongemakken als cupping (kan) hebben.
Is 't dan nuttig, Ja dus, is het handig, best wel, kan het kapot, ja dat ook...
Ook gewone veerpoten gaan stuk dus ik zou me daar geen zorgen over maken, een lekkende poot is ongeveer voor 150 a 200€ hersteld.
Daar kan je t' niet voor laten, de laatste generaties zijn echt degelijk dus ik zou me geen zorgen maken.

Meningen lopen hierover allicht uiteen maar geef toe, een druk op de knop en je hebt een aangepaste instelling waar jan modaal (waaronder ik mezelf reken) veilig en plezant door de bochten kan. wil je 't onderste uit de kan dan zijn individueel regelbare (losse) poten jouw ding. Dus ook niet wat je standaard op een fabrieksfiets vind.

reken hiervoor ook maar een flinke hap uit je budget, voor die prijs kan je al vele keren een ESA laten herstellen.

Gezond verstand leid je hier wel doorheen...

[Relax]

Als je 't hebt over de watergekoelde, dan wel. De ESA die op de watergekoelde staat is van goede vering voorzien en doet voor de meeste rijders écht wel het nodige. Zacht is duidelijk zacht en filtert veel weg, hard is ook echt hard en zo kan je ook de hoek om.

[Michelleke]

Sluit me volledig aan bij Danny en Relax, de Dynamic ESA van de huidige generatie heeft ook nog het voordeel dat de demping continu aangepast wordt in functie van versnellen of remmen.