R1100RT

[Nero]

Hoi, ben terug...Na een jaartje zonder toerder te hebben gezeten heb ik, terug een 1100RT gekocht. Deze nieuwe aanwinst moest de voorgaande (heb er al twee gehad) RT vervangen waar veel kosten aan waren, banden, starter, koffers geschonden enz enz...Heb bij de voorgaande zoveel mogelijk zelf hersteld en aangekocht maar de technische staat van de motor was uiteindelijk de druppel die de emmer deed overlopen. Nadien verkocht voor een prikje.
Nu heb ik terug een RT met 80.000km op de teller en steeds onderhouden (volgens de man) in een BMW garage! Geen bewijs, zijn woord moest voldoende zijn.
Ben ermee naar huis gereden en stelde vast dat hij nogal wispelturig was. Bij lage snelheid heel onrustig, acceleratie is minder dan mijn eerste RT, echt voelbaar minder...weinig pit, maar bij goed doordraaien/gas geven haalt hij uiteindelijk wel zijn snelheid en vanaf 130km/hr rijd hij vlot. Bij stationair valt zijn toerental naar onder de 1000 toeren en is er een ratelend geluid aan de rechter zijde, valt hij soms stil. Zodra toerental naar 1200 komt is het geluid weg. Accu is ook nieuw en door de man zelf geplaatst, ook nieuwe starter,twee nieuwe banden enz...Afregeling is dus 'schijnbaar' niet in orde ook al beweerd de man dat de BMW steeds bij een dealer heeft geweest. Zoek nu om dit ergens te laten doen door iemand maar wil graag zelf kennis opdoen om het in de toekomst dit zelf te doen. Iemand een idee waar ik in alle vertrouwen dit kan laten doen aan een economisch prijsje...Iemand die mijn motor eens degelijk nakijkt en degelijk kan afregelen. Ik ga nu al twee nieuwe bougies steken maar dat zal niet voldoende zijn denk ik om de BMW als een naaimachientje te doen draaien. Ik mis zijn kracht en weet wat mijn eerste RT kon, met trouwens ook 60000 km op de teller! Gas geven was bij deze eerste met veel pit en krachtig, toerental was stabiel ook na 1100 km te hebben gereden van Frankrijk naar huis. Motor stond toen stationair 1100 toeren te draaien na een ritje van 600km, en bewoog niks, pingelde niet, niks. stilleggen en direct starten zonder maar een probleem. Zo wil ik hem nu ook. Zodus suggesties welkom..;tks

[Dirk Pauwels]

waarom gekocht als er duidelijk van alles mis mee is?
En zonder onderhoudsboekje en facturen? Als de moto bij de dealer onderhouden is zijn er altijd facturen....
Er staan er zoveel te koop, voor weinig geld, daar zal wss toch wel eentje tussen zitten die in goede staat is? ik had deze gewoon laten staan....

[frits-motaar]

als hij 80000km heeft moet je hem gewoon eens een grote beurt gaven,dat doet wonderen,
ttz: bougies,kleppen,syncro+gkp+co,luchtfilter,benzinefilter en de olie+filter........
dan zal h'm wel bollen als een Duits naaimachientje!
dit zal wel niet gebeurt zijn,want dan was hij 500eu duurder gewest!

[Nero]

Besten, dank voor jullie medeleven...
De motor was nu ook zo goedkoop niet hoor, prijzen variëren tussen de 2500 a 3000 euro voor een tweedehands, ook ik heb die prijs betaald.
Ik heb het adres gekregen waar hij jaarlijks zijn onderhoud gehad heeft, zodus waren het geen leugens.
Nu is het zo dat niet iedereen tevreden is met "het onderhoud", er zit ook een nieuwe accu in wat al heel wat problemen kan geven aan de syncronisatie na plaatsing ervan enz...Ik geloof de man dat zijn onderhoud "gebeurd was"....Maar de tijdspanne zal ruim zijn, mogelijks meer dan een jaar geleden of zoiets !

Nu ook een onderhouden motor kan soms plots raar doen, mijn rijstijl is niet dezelfde van de verkoper, zodus.
De man heeft er zelf 1500 euro kosten aan gedaan en dus bleef het een mooi koop !
Ik zoek nu een goede mechanicien die mijn BMW eens deftig onderhoud wil geven en degelijk terug afstellen..ben wel van omstreken van Gent.
Moet niet persé een BMW-dealer zijn maar wel iemand die met hart en ziel aan de BMW kan werken én hem degelijk afstellen.
allee tks

[PeterGT]

Ik heb het adres gekregen waar hij jaarlijks zijn onderhoud gehad heeft, zodus waren het geen leugens

Doe hem anders gewoon daar binnen, met je specifieke klacht?

[tweecilinderke]

mmm, als ik jou verhaal zo lees lijkt inderdaad een zeer grote beurt van toepassing te zijn.
Het ratelend geluid rechts zal hoogstwaarschijnlijk van je gasklep komen.
Met de jaren hebben we al geleerd dat bij aankoop van een okkaziemotor de documenten van onderhoud nuttig zijn om aan te tonen dat er moeite is gedaan, maar dat een grote beurt (check up) toch nodig is.
Er is door de vorige eigenaar 1500 kosten gedaan en de motor is blijkbaar nog niet ok dan vraag ik mij af waar dat geld voor gebruikt is?
Heb je een overzicht van die factuur met wat er aan is gebeurt voor dat geld ?
Je mag hier altijd eens voorbij rijden als je een opinie wilt

[Nero]

Haloo, Dank voor de reactie...
Graag kom ik even langs bij je om jou mening te horen betreffende mijn twijfels.
Ik heb de motor in alle vertrouwen gekocht omdat de man zelf een 1200 cc BMW-type gekocht had, daarom deed hij zijn oude vriend van de hand.
Helaas heb ik geen enkele factuur gezien van het onderhoud, recent of oud, niks dus...
Tijdens ons gesprek klonk hij wel eerlijk en kon op de motor zelf aantonen wat allemaal nieuw was. Zo was er de nieuwe geplaatste starter (half 2013), de nieuwe batterij (enkele weken oud) , de nieuwe/recente banden én een heel dure laatste grap, nl een nieuw kofferslot die met dezelfde originele sleutel bediend kon worden en die bij BMW besteld was én geplaatst.(had extra meer dan 400 euro betaald bovenop) Verder had de motor steeds zijn onderhoud gekregen bij BMmotors Ruddervoorde. Daar de motor een tijdje stil had gestaan (K1200 was er dan al) was de batterij plat en daarom had hij enkele weken voor de verkoop een nieuwe gestoken. Er waren geen problemen met de BMW vertelde de man alleen bij koude start viel hij nu soms plots stil. Nu was het zo dat tot mijn verbazing, toen ik er mee naar huis reed die avond (50 km) de motor niet zo vlot ging als verwacht.

Ik had toch wat ervaring op mijn vorige R1100RT's en deze keer was er een enorm groot verschil qua vermogen, pit, afstelling, de rammel aan de rode lichten en het toerental die onder de 1000 toeren ging, het onregelmatig draaien en rijden aan lage snelheid vb 60km/hr rijd de motor zoals een 500cc enduro-type, altijd de intentie om vlugger te willen of juist omgekeerd...Nooit rustig de aangeboden snelheid. Thuisgekomen na 50 km rijden ging het toerental onmiddellijk naar beneden en rammelde de motor aan de rechter zijde, beetje gas geven en dan draaide de motor beter .Ik was een beetje teleurgesteld dat dit een onderhouden BMW was ! Was de reden nu de accu die geplaatst was, ook de ABS blijft aanflikkeren.... ook door de nieuwe accu te plaatsen denk ik enz...De man had een klevertje over de ABS-lampjes geplakt zodat ik het niet op mijn zenuwen kreeg zegde hij. Nu dat is niet zo erg en kan opgelost worden heb ik gelezen. Maar ONDERHOUD ?? Is de accu dan de grote schuldige van dit probleem ??? Ik weet het niet. Ben echt benieuwd naar je mening en zal eens afspreken om langs te rijden. Ik ben ervan overtuigd dat de man de waarheid spreekt wat onderhoud betreft, ook zijn echtgenote kwam overtuigd over toen ze vertelde over de vakantieritten, haar motor, enz enz...waarom hij nu plots zo slecht afgesteld is...??? een vraagteken...
Vroeger had ik een garagist/mechanieker die mijn vorige BMW onderhield (jaarlijks) maar die is ermee gestopt, ik moet nu op zoek naar een andere...een betrouwbaar iemand die BMW kent !!!
alvast bedankt

[tweecilinderke]

Nero, ik denk dat je de tonnetjes van de gaskabels eens moet nakijken of die wel op zijn plaats zitten aan uw gasklephuizen .
Komt veel voor na het plaatsen van een nieuwe accu!

[frits-motaar]

[quote="tweecilinderke"] Nero, ik denk dat je de tonnetjes van de gaskabels eens moet nakijken of die wel op zijn plaats zitten aan uw gasklephuizen .
Komt veel voor na het plaatsen van een nieuwe accu! [quote]

daar kom je toch niet aan of zelfs in de buurt als je de batterij vv,en dan zou het toerental zeker "hoger" zijn en niet 1000/min en zeer onregelmatig.....

[Dirk Pauwels]

Nooit iets kopen zonder proefrit.... Da's niet slim.....Had je tijdens een proefrit ervaren wat je nu hebt ondervonden op de terugweg had je nooit gekocht waarschijnlijk. Kweet het, vrouwen kunnen het overtuigend uitleggen.....
En een kofferslotje van 400€??? daar heb je hele kofferset voor. dus 400 + ne starter die je op E bay nieuw kan kopen voor 50€ + 300€ banden, 100€ batterij en de rest vd 1500€?
Volgens mij konden de verkoper en zijn vrouw het heel goed uitleggen, moeten in de politiek gaan....
Tweecilinderke zal je wel op weg helpen, ABS reset, synchro eens nakijken etc... maar kzou toch maar al rekening houden met een degelijk onderhoudje wil je een goeie basis hebben voor de toekomst. (aangezien de voorgeschiedenis onbekend is )
Hopelijk zijn het bagatellekes.......

[Nero]

Ja, heb er het volle vertrouwen in...
Heel eigenaardig, Daar de locatie waar ik de motor had gekocht nogal centraal gelegen was heb ik de testrit overgeslagen. Ik mocht inderdaad van de man even rijden in de kleine straatjes aan zijn deur maar heb daar van afgezien mits meerdere straten eenrichtingsverkeer waren en ik al moeite had om er te komen. Mogelijks dom van mij maar in die straatjes ging ik niet veel wijzer worden denk ik. Het aanbod eens te mogen rijden gaf mij al vertrouwen in de aankoop, toch !
De vermelding dat de BMW nu en dan eens stilviel met choke (koud dus) was aanvaardbaar voor mij vooral omdat hij maanden op kot had gestaan. Ik heb er verder niks achter gezocht en buiten de ABS-lichtjes-panne was ik er gerust in.Je kon zien dat de motor verzorgd was, proper enz...Er waren inderdaad geen bewijzen, facturen enz maar de man wees mij direct naar de bewijzen op de motor zelf qua onderdelen, accu, banden, starter... Het was op de terugweg, op de autosnelweg dat ik motor eens ging testen na een kwartiertje te hebben warm gereden. Toen merkte ik al dat zijn acceleratie nogal pover was voor een 1100cc. Iedere 1100cc trekt op he als je aan het gas draait maar ik weet wat mijn vroegere toerder trok als ik in Frankrijk was, met twee personen er op, goed geladen, zelfs teveel bagage, dat was andere koek. Bij snelheden van 100, tot 120/hr miste ik vooral de PK's...vanaf 130 tot 150km/hr liep hij precies beter.

Vanaf die laatste snelheid doordraaien voelde precies wat beter aan, ik ben dan maar terug aan de" normale snelheid" naar huis gereden en dacht, ik krijg dat daar wel uit, de motor moet terug eens flink losgereden worden, stof er uit, hem beetje heropvoeden. Aangekomen thuis na 60 km stelde ik vast dat hij nog slechter was dan bij de aanvang van de rit? Gelukkig hadden we zijn olie nagezien en was ik toch safe op dat gebied. Hij schokte en stampte, viel bijna stil...
Ik legde de motor stil en startte hem onmiddellijk opnieuw, dat lukte. Sedert dan heb ik meerdere korte ritten gemaakt van max 30 km. Dit in de hoop dat hij zijn kuren zou verliezen en terug vlot gaan. En ja inderdaad 1500 euro kosten is heel veel geld. Ik had toch de indruk dat de man de waarheid sprak als je alles door BMW laat doen !!! Allee het slotje alleen al meer dan 400 euro ! (moest zelfde sleutel zijn van contact) starter was rond de 300 euro, banden x 2 , je weet wat banden kosten, het werk !...misschien ...Nu hopen dat Tweecilinderke vindt wat er werkelijk scheelt en dat het niet erg is; dat het verwaarloosde toestanden waren, de afregeling(n) enz...ben benieuwd ! Denk eerder dat de stilstand, de stalling van de BMW aan de oorzaak ligt, dit samen met de nieuwe accu die het ABS-lampjes-probleem heeft veroorzaakt ! De motor ging ook constant aan de druppellader in zijn garage heb ik gezien....Zoals ik schrijf, ben benieuwd en zal het zéker laten weten...bedankt

[tweecilinderke]

daar kom je toch niet aan of zelfs in de buurt als je de batterij vv,en dan zou het toerental zeker "hoger" zijn en niet 1000/min en zeer onregelmatig.....

Bij het optillen van uw benzinetank gebeurd het dat de gaine uit de tonnekes worden getrokken, uw accu zit onder uwe benzinetank frits-motaard

[frits-motaar]

[quote="tweecilinderke"][quote]daar kom je toch niet aan of zelfs in de buurt als je de batterij vv,en dan zou het toerental zeker "hoger" zijn en niet 1000/min en zeer onregelmatig.....[/quote]

Bij het optillen van uw benzinetank gebeurd het dat de gaine uit de tonnekes worden getrokken, uw accu zit onder uwe benzinetank frits-motaard [/quote]

ja ja,maar om je batterij te vv hoef je de tank nog niet af te nemen,laat staan de rechter flank
die schuift er mooi aan de linkse kant onder de tank uit
tweecilinderke
het ziet er wel naar uit dat "hij in z'n gaskabel hangt" als ik de toppic nog eens goed door lees......

[tweecilinderke]

Inderdaad zo kan het ook, was maar een denkpiste van op afstand he
Volgens de beschrijving is het moeilijk om een duidelijk beeld van te krijgen, zal wel opgelost geraken

[Jo De Paepe]

als ik dit zo lees ,
denk ik eerder aan een vervuilde benzinefilter in combinatie met oude benzine en eventuele gescheurde rubberdopjes op de synchronisatie aansluiting( remenber R1100Rt van Dennis, Kristof)

'k peis dat een groooooot onderhoud hier dringend aan de orde is. Van die 1500€ zal er niet veel gebeurd zijn van onderhoud als ze al 400 rekenen voor een slotje

[Dirk Pauwels]

als ik dit zo lees ,
denk ik eerder aan een vervuilde benzinefilter in combinatie met oude benzine en eventuele gescheurde rubberdopjes op de synchronisatie aansluiting( remenber R1100Rt van Dennis, Kristof)

'k peis dat een groooooot onderhoud hier dringend aan de orde is. Van die 1500€ zal er niet veel gebeurd zijn van onderhoud als ze al 400 rekenen voor een slotje

't is wel een origineel BMW slotje, geplaatst door een hoog geschoold BMW Mechanieker met witte handschoentjes aan hé....
Persoonlijk geloof ik van die uitleg van de verkoper geen sikkepit, Ik heb al te veel "topokkasies" gezien ondertussen.
Lang stilgestaan, oude naft, vervuild filter, verduurde vacuumdopjes, kan allemaal zoals Jo zegt en da's nog makkelijk op te lossen, Hopelijk komt de ABS erdoor met een reset, ook makkelijk dan. Versleten gasklephuis is wat lastiger maar nog te doen. gewoon beginnen met een degelijk groot onderhoud en hopelijk valt het allemaal mee.

[Nero]

Yep, ben al even benieuwd naar het verdict....Ik hoop echter ook dat het allemaal zal meevallen.
De belofte bij mijn vertrek daar "van hebt geen kosten deze zomer" "de motor staat in orde" is nu een serieus vraagteken en blijkt precies veel bla bla bla..
Maar afwachten dus, kan een onnozelheid zijn. De motor heeft maanden op stal gestaan, uiteindelijk was de accu kapot door het lange staan en dan kan inderdaad (ook na een onderhoud bij BMW) alles begonnen zijn....én heb ik brute pech dus !
allee ik blijf positief...

[Nero]

Haloo...PROBLEEM opgelost !
Syncro juist gezet, was verre van juist en draait zoals het moet..
Een GROOOT verschil !!

voila, allemaal bedankt voor de info en tot...

[patrick k100]

en waar ben je nu geweest ?

[tweecilinderke]

en waar ben je nu geweest ?

bij den heilige geest

[patrick k100]

[Nero]

[Danny]

Nu draait ie als een grasmachientje zeker

[Nero]

ABSOLUUT !! tks

[Lukas]

en waar ben je nu geweest ?

bij den heilige geest

Die dekselse duif weer.