klinkt als.......

[joskeP]

beste leden,
ik heb mijn K1100LT nu bijna 2jaar en hij brengt me dagelijks naar mijn werk zonder problemen ,maar nu doet ie een beetje raar ttz
bij een laag toerental (ook stationair ) tot 1500 tr klinkt de motor als een boorhamer of ouderwets machinegeweer , hij staat dan ook te schudden als een
dikke V2
zodra je wat gas geeft geen probleem , wat zou dit kunnen zij ?
injector ? afstelling ?

[Dirk Pauwels]

1vd bobijnen defect? Normaal moet je wel iets zien als je de bougies er uit draait, 2 vd 4 zullen mss wat natter staan na even stationair gedraaid te hebben.

[joskeP]

in het naar huis rijden deze avond ,ik moet altijd een stuk over de antwerpse ring door de K tunnel, is hij beginnen knallen
als een gek, nu af en toe eens een knalletje ok maar dit was overdreven.....
op 200m wel 15 keer

[joskeP]

1vd bobijnen defect? Normaal moet je wel iets zien als je de bougies er uit draait, 2 vd 4 zullen mss wat natter staan na even stationair gedraaid te hebben.

Kan ik dit zien of meten als er één kapot is Dirk ?

[Dirk Pauwels]

1 bougie er uit, in de bougiekap, tegen de blok houden met een geisoleerd tangske en starten, alle bougies zo proberen. de bougies die nat stonden zullen een pak slechter vonken wss. Natte bougies kunnen ook kapot zijn dus ook es een bougie die wel goed vonkt op de bobijn zetten waar de slecht vonkende bougies opzaten. Bobijnen es van plaats verwisselen en kijken of het probleem zich naar de andere cilinders verplaatst. Niet starten zonder bougie in de kap.

Kan uiteraard ook een ander probleem zijn, ik ben niet echt een K kenner.

[Wiedewa]

Vermoedelijk 'n stud kapot of de O-ring die eronder zit.

Knallen komt meestal door 'n lekkage in de uitlaat, hierin verbrand dan het onverbrande gas.

Blijft het stationair toerental normaal op ± 1000 toerkes, zijn het niet de studs of O-ringen.

Bougie's of bobijnen bijna niet mogelijk, mijn bougie's gingen ineens 60.000km mee, had ze vergeten

mvg Nico

[joskeP]

het toerental blijft inderdaad op 1000 toeren stationair en de bougies zitten er nog maar twee maand in

[Wiedewa]

het toerental blijft inderdaad op 1000 toeren stationair en de bougies zitten er nog maar twee maand in

Dan hoef je dit niet extra te controleren, bij de K1100 zit dat wel goed.

Maar 'n lekke uitlaat doet meestal het knallen veroorzaken, het onverbrand mengsel verbrand dan wel.
Oorzaak kan zijn dat de pakking stuk is of los zit, een van de tap-einden zit los of is afgebroken.

Zou de uitlaat los zitten tussen de pijpen en de demper is waarschijnlijk de ophanging bijrijder uit gelubberd.
Die rubber kost bijna niets, maar houdt het geheel wel op z'n plaats, of je nog op tijd bent of te laat kan ik niet zien.

mvg Nico

[joskeP]

ik heb net nog een kijkje genomen , de uitlaat hangt goed vast , enkel bij de pijp van cyl 1 was wat vocht te bespeuren, ik heb de bouten
nog een beetje kunnen aandraaien
heb ook de bougies eens bekeken en bougie nr 4 was wel nat

[Dirk Pauwels]

Nieuwe bougie 4 monteren.Als je kan probeer een bougiekabel/kap van een andere goede cil te verwisselen met de slechte (losmaken aan de bobijn als dat gaat). Als het probleem mee verhuisd (andere bougie nat) heb je de fout gevonden. Indien niet kan je nog proberen de bobijnen met elkaar te verwisselen.

[joskeP]

heb net de bougies getest los uit het blok en ze vonken allemaal perfect dus bougies,kabels en bobijnen zijn ok,
iemand nog een idee....injectoren , kan je zoiets uitlezen
het knallen is nog niet gedaan,deze morgen en deze avond zolang de motor nog niet helemaal warm is verschillende keren

[joskeP]

ik heb de bougies (waren zwart ) vervangen , connector motronic gereinigd en de temp. sensor van het koelwater uitgetest,alles werkt nog,
is er toevallig een K 1100 rijder in het waasland waarmee ik even van motronic zou kunnen wisselen om dat eventueel uit te kunnen sluiten ?

[joskeP]

heb de bougies vervangen , temperatuur sensor nagemeten, is ok , alle mogelijke connectoren gereinigd
draait nog steeds niet goed en knalt erop los,is dus duidelijk dat de motor te veel benzine krijgt maar waarom?

[Jo De Paepe]

hoe zit het met de inlaatrubbers ?
kan je controleren door met een penseel in benzine gedrenkt langs de inlaat rubbers te stijken. Als het toerental dan veranderd dan is er daar ets mis mee

[Wiedewa]

Als je 'n probleem start geef dan wat betere uitleg, hier is het altijd maar gissen.
Type moter, bouwjaar, aantal km enz....
Woonplaats is ook makkelijk als je hulp nodig hebt, dus doe iets aan je avatar en indelingen.

Heb zelf ook 'n K1100rs, met momenteel weinig problemen, dus laat me maar genieten

groetjes Nico

p.s. er zijn hier erg goeie sleutelaars, die stil worden door jouw problemen, tja

[joskeP]

hoe zit het met de inlaatrubbers ?
kan je controleren door met een penseel in benzine gedrenkt langs de inlaat rubbers te stijken. Als het toerental dan veranderd dan is er daar ets mis mee

ik heb ergens iets gelezen van de remreiniger test , ik had geen remreiniger en heb dus met contactcleaner op de inlaatstukken gespoten tijdens het statoinair draaien, bij 1,2 en 4 gebeurde er niks,bij 3 viel de motor stil, kan ik er vanuit gaan dat er daar iets mis is , valse lucht of zoiets ?

[tweecilinderke]

[/quote]
ik heb ergens iets gelezen van de remreiniger test , ik had geen remreiniger en heb dus met contactcleaner op de inlaatstukken gespoten tijdens het statoinair draaien, bij 1,2 en 4 gebeurde er niks,bij 3 viel de motor stil, kan ik er vanuit gaan dat er daar iets mis is , valse lucht of zoiets ?
[/quote]

Als je deze test doet met remmenreiniger zou bij een lekkend inlaatstuk de motor in toeren moeten opgaan, misschien dit eens testen.
Dat de motor stil valt bij de test met contactcleaner is bizar want hij zou toch op zijn 3 cil moeten verder draaien.

[Dirk Pauwels]

Probeer john eens te contacteren, mss heeft hij nog wat liggen van een 1100LT, (oa computer) want anders kan het nog lang duren denk ik.

als je lekkende inlaatrubber hebt gaat de motor net harder draaien ipv stilvallen.
Aangezien alle bougies zwart stonden vermoed ik dat je een gemeenschappelijke factor moet zoeken, computer?? LMM?? CO??
Zwarte bougies kan ook door vrij lang op stationair draaien , probeer eerst es een ritje te doen als dat nog lukt, desnoods nieuwe bougies erin of de oude van je vorig onderhoud of zo.
Eens een bougie goed nat gestaan heeft zijn die vaak om zeep.

Je hebt niet noodzakelijk te veel benzine, als de onsteking slecht is gaat de bougie ook zwart staan. Omdat je bougies vonken hoeft dit niet te betekenen dat ze ook een goede onsteking hebben.

ik ken helaas niet veel van K tjes. Moest het nu een 4v boxer geweest zijn had ik je mss wel kunnen helpen/assisteren met ruil spullen om te testen, maar van de K's heb ik niets op 't schap...
Eventueel eens de CO laten uitmeten dat zou ook al veel kunnen zeggen.

[joskeP]

ik heb de remreinigertest eens uitgevoerd MET remreiniger en bij al de 4 inlaten gaat het toerental omhoog,kan ik veronderstellen dat er dus wat lucht lekt ?
heb ook de TPS getest enik hoor pas een klikje (heel stil) als de gashendel meer dan half open is.....

[tweecilinderke]

Inlaatrubbers nazien op scheurtjes

[joskeP]

vandaag en morgen verlof genomen en vivisectie gedaan van injectie systeem:
eentje volledig doorgescheurd en de andere drie heel wat haarscheurtjes , de carterventilatieslang heeft ook flinke
scheuren aan de binnenkant van de knik net voor het luchtfilterdeksel , binen in het deksel is deze lang aangesloten op een rond potje(waarvoor dient dit ?)
en daar kwam een wit kleverig papje uit , is dit normaal ?
heeft iemand een idee wat deze rubbers mij ong gaan kosten ?

[Wiedewa]

binen in het deksel is deze lang aangesloten op een rond potje(waarvoor dient dit ?)
en daar kwam een wit kleverig papje uit , is dit normaal ?

Dat potje is een waterafscheider, hier hoef je niks aan te doen.
Je kan het papje zover als mogelijk eruit halen, maar het kan geen kwaad.

Potje zorgt ervoor dat de olie terug het carter in kan, en het water verdampt, ingenieus.
De slang die eraan zit moet wel heel zijn, anders krijg je van die vreemde storingen.

Als je de rubbers vervangt doe dan gelijk de O-ringen die onder de studs zitten.

mvg Nico

[joskeP]

ik zal waarschijnlijk moeten synchroniseren na montage, kan ik ergens een carbtune lenen of huren ?

[joskeP]

probleem opgelost , bijna alle rubbers vervangen, de rest was nog in goede staat, hij draait weer zoals het hoort, ben heel tevreden
bedankt voor de tips