draaiende zuigerveren

[lekkerweg]

Draaien zuigerveren in de groef? Of alleen in het begin en settelen ze zich daarna in de cylindervorm na verloop van het inlopen/inslijten?
Waarom wordt bij sommige zuigers/motoren aanbevolen de veren met verspringend slot in de cylinder te monteren als ze toch gaan draaien (als dat zo is)?
Het gaat om oudere cylinders/motoren zonder nikasil of andere cylinder coating.

[lekkerweg]

Niemand een idee of een zuigerveer zich verplaatst? Of waar je technisch objectieve bevindingen kunt vinden? Google met relevante doorwijzingen heb al uitgepluist.
Waarom? Als je een cilinder demonteert vanwege een ingreep in het carter, laat je dan de zuiger in de cilinder zitten bij demontage (vanonderen de zuigerpen verwijderen) of, klassiek, de cilinder van de zuiger aftrekken etc. Dit i.v.m.ingelopen zuiger/cilinder en na ingreep toenemend olieverbruik.

[Man in Black]

Als ik mij goed herinner heb ik wel eens zuigers vervangen, waarbij er pinnetjes zaten in de groeven en in de veren een uitsparing bij de deling, die konden dus niet draaien.
Zou kunnen dat dit wel bij 2-takt was.

[dxamet]

Klopt, da's bij een tweetakt, daar de zuigerveren anders breken als ze met hun open kant in de spoelpoorten blijven haperen.
ps: van mij mogen ze bij een viertakt draaien, als ze maar simultaan draaien dan blijven de openingen verspringend

[dirkske]

Klopt, da's bij een tweetakt, daar de zuigerveren anders breken als ze met hun open kant in de spoelpoorten blijven haperen.....

Heb ik ook geweten in den tijd dat ik nog nen tweetakt "brommer" had
Bij auto's bv. heb ik geen pinnetjes gezien, dat zal dus zeker niet hoeven bij viertakten (kleppenmotoren).