schuiver op Dunlop RoadSmart2

[lekkerweg]

Ben vandaag, in Spaans stadje, onderuit gegaan op een rotonde. Ineens, hup, daar lig je met je R1150RT. Nix te hard of te scherp of nat wegdek of benzine etc.
Wel afgeslepen kiezelstenen met resten asfalt. Van heel dichtbij gezien.
De RoadSmarts2 zitten er een 1400km op.
Iemand soortgelijke (bijna) ervaringen? Opdat ik kan beoordelen of dit een nauwelijks te vermijden incident is geweest, waarbij de bandenkeuze er eigenlijk niet toe doet.

[stefke2]

bandenkeuze doet er niks toe. Zo'n RS2 is toch een deftige band, dus reken maar op bijzonder gladde ondergrond/slechte inschatting/ofwatdanook om dit incident te verklaren. geen zorgen over maken, een ervaring rijker en verder rijden.

[Danny]

Ganz offen und ehrlich: Wer heute mit einem mit modernen Reifen bestückten Motorrad stürzt und die Schuld beim Reifen sucht, ist ein Vollidiot. Möglicherweise war der Reifen einfach nur zu kalt, die Straße glatt oder verunreinigt, die Bremse doch giftiger und der Schreck größer als gedacht. Oder es war einfach nicht dein Tag, aber ein Reifen macht keinen Fehler, den man nicht vorher selber macht. Und es ist immer davon auszugehen, dass der Reifen mehr Potenzial und Reserven hat, als man selbst. Wer das verstanden hat, der muss sich keine Sorgen um ein langes, erfolgreiches Motorradleben machen.

uit een Duits magazine die een bandentestje gingen doen... jij hebt dus gewoon pech, wat losse prul, een onnozel steentje, iets te nonchalant... wie zal 't zeggen

[alfa]

.

[st1100]

Ik heb vorig jaar krak hetzelfde gehad. Wij waren al een tijdje aan het bollen en op een van de zovele rotondes in Frankrijk ineens zonder waarschuwing op m'n bakkes met een roadsmart 2. Op de rotonde lag een dieselspoor maar langs de andere kant mijne maat reed vlak voor mij met michelin banden op exact hetzelfde spoor en met dezelfde snelheid en die is niet gevallen.

Toen heb ik dat voorval afgedaan als brute pech , waarschijnlijk 2 centimeter teveel op het spoor gereden , de moto opgeraapt en verder gereden , er was alleen 'lichte' cosmetische schade....krassen dus.

Echter vorig najaar was het een nazomerse zonnige dag en ben toen naar de Ardennen gereden . En in bochten en aan struiken /rotsen enz waren er vochtige plekken op de baan omdat de zon daar niet bij kon , en heb die roadsmart toen telkens voelen schuiven zelfs als ik 20 -30 km/h trager dan normaal reed. Uiteindelijk mijn route afgebroken en terug naar huis gereden en die banden eraf gesmeten.

Zat het tussen mijn oren , geen idee maar probleem is terug opgelost nu ik terug michelins heb liggen.

[Wiedewa]

Is al vaker voor gewaarschuwd, die Dunlop

'n college van het forum van Bert Meijring had onderstaand aan de hand.

[st1100]

Wiedewa wat het een met het ander te maken heeft is me niet duidelijk. Elke band kan een 'fataal' falen krijgen , als je pech hebt. En als je lang genoeg zoekt zal je wel meer horrorfoto's vinden en ook van andere merken. Waar we het hier over hebben is onder normale omstandigheden.

Trouwens ik was voor het werk eens onderweg met een blondje. En ineens ging het over banden en klapbanden en zij had er al meerdere gehad op relatief korte tijd en ik heb er slechts ėėn gehad en dat is dan nog jaren geleden....raar? Dus vraag ik hoe dikwijls kijk je naar de bandenspanning..... Nooit dus!!!

Dus om een lang verhaal kort te maken , zo'n dingen als op jouw foto komen met moderne banden uiterst zelden voor. Mogelijke verklaringen : nagel op slechte plaats en zo van die dingen...... Of moto die 1000 km/jaar op de baan is en banden te oud / bandenspanning niet in orde enz enz..... Op jouw foto zie ik toch redelijk vierkante banden en ook meen ik te zien dat aan de linkerkant van het loopvlak er geen tekening meer over is ..... Te diep versleten banden zijn nu eenmaal fragieler , je moet bij de volgende bandenwissel maar eens voelen hoe dun het loopvlak van de band is als de band zo ver versleten is!

Hopelijk blijven we er allemaal van gespaard!

[Dirk Pauwels]

Jaar of 4-5 geleden met de GS1200 onderuit gegaan in de dolomieten, bij het naar boven rijden op een redelijk snelle col, naam weet ik niet meer. zonder aanleiding voorwiel weg halfweg de bocht, niet bij insteken, niet bij uitkomen, gewoon midden in de bocht. Mijn ervaring is dat voorbandjes het ergste te verduren krijgen bij insteken van de bocht, dus was totaal verbaasd, verrast en een 4 tal gebrokken ribben rijker, (wat na nog 2 dagen doorrijden dan toch uitkwam....) Vering was ok (ohlins), banden stonden op de juiste spanning en hadden 3000km gebold, niet geremd, geen diesel, olie of andere troep op de weg, goeie asfalt. Reden nog altijd onbekend. Bij thuiskomst de banden (bridgestone trailwing - correctie battlewing of zoiets) eraf gegooid en terug tourances erop.

Lag de oorzaak bij de band? waarschijnlijk niet, hij had het al die kms daarvoor prima gedaan, zal eerder een menselijke fout geweest zijn, maar in mijn koppeke moesten die banden eraf..... werkt ook therapeutisch

[alfa]

.

[sjezer]

Lag de oorzaak bij de band? waarschijnlijk niet, hij had het al die kms daarvoor prima gedaan, zal eerder een menselijke fout geweest zijn, maar in mijn koppeke moesten die banden eraf..... werkt ook therapeutisch

100% waar. Als het niet vlot genoeg gaat, geen vertrouwen hebben of in het slechtste geval op ons gezicht zijn gegaan is het eigen aan de mens om meteen naar de band te wijzen. Iemand met gezond verstand en enige zin voor relativering beseft dat de oorzaak in 95% van de gevallen niet aan de band zal liggen maar aan zichzelf. En toch... toch stelt het ons gerust als we er meteen een ander setje tegen gooien. Wijze woorden Dirk Pauwels, absoluut wijze woorden.

[alfa]

.

[lekkerweg]

Lag de oorzaak bij de band? waarschijnlijk niet, hij had het al die kms daarvoor prima gedaan, zal eerder een menselijke fout geweest zijn, maar in mijn koppeke moesten die banden eraf..... werkt ook therapeutisch

100% waar. Als het niet vlot genoeg gaat, geen vertrouwen hebben of in het slechtste geval op ons gezicht zijn gegaan is het eigen aan de mens om meteen naar de band te wijzen. Iemand met gezond verstand en enige zin voor relativering beseft dat de oorzaak in 95% van de gevallen niet aan de band zal liggen maar aan zichzelf. En toch... toch stelt het ons gerust als we er meteen een ander setje tegen gooien. Wijze woorden Dirk Pauwels, absoluut wijze woorden.

Onzin. Dan moet je gaan lopen met de motor aan het handje.
Heb het af en toe gehad op een zebrapad in de regen, met een rustig gangetje. De motor schuift even, maar dan pakt de band weer op het gewone asfalt.

[Jo De Paepe]

Als het altijd aan het mannetje ligt , dan hoeft er maar één soort banden gemaakt te worden
De meeste GS rijders hebben niet het juiste banden om op wegen te rijden (asvalt/beton)
Wat schuivers in de hand werkt . ze leggen teveel nadruk op off road bandenkeuze.
Groeten
Chris

'k weet niet waar je die wijsheid vandaan haalt maar 80% van de banden die op een GS geplaatst worden zijn zuiver straatgericht (vanuit de productie zowel qua rubbercompound als profiel) en hebben weinig capaciteiten op onverhard

[alfa]

.

[sjezer]

Heb het af en toe gehad op een zebrapad in de regen, met een rustig gangetje. De motor schuift even, maar dan pakt de band weer op het gewone asfalt.

Kent gij 1 band die niet even schuift op een nat zebrapad? Ik niet.

trouwens daar heb je uw eerste menselijke fout al : op wegmarkeringen rijden als het nat ligt.

Motorles nummer 1 : wegmarkeringen, riooldeksels, tramsporen en overwegen zijn spekglad wanneer het nat ligt. Ten alle tijde trachten te vermijden daarop te remmen of versnellen of hellingshoek te nemen...

[sjezer]

Als het altijd aan het mannetje ligt , dan hoeft er maar één soort banden gemaakt te worden
De meeste GS rijders hebben niet het juiste banden om op wegen te rijden (asvalt/beton)
Wat schuivers in de hand werkt . ze leggen teveel nadruk op off road bandenkeuze.
Groeten
Chris

euhm? ik zie verdacht weinig noppenbanden op GS'en genre Metzeler karoo e.d.

of verstaat U onder off road banden, banden zoals bijvoorbeeld Conti trail attack of Michelin anakee's?

Ik blijf erbij : het gevoel dat nen band u geeft zit voor 80% tussen uw oren.

[alfa]

.

[alfa]

.

[lekkerweg]

Heb het af en toe gehad op een zebrapad in de regen, met een rustig gangetje. De motor schuift even, maar dan pakt de band weer op het gewone asfalt.

Kent gij 1 band die niet even schuift op een nat zebrapad? Ik niet.

trouwens daar heb je uw eerste menselijke fout al : op wegmarkeringen rijden als het nat ligt.

Motorles nummer 1 : wegmarkeringen, riooldeksels, tramsporen en overwegen zijn spekglad wanneer het nat ligt. Ten alle tijde trachten te vermijden daarop te remmen of versnellen of hellingshoek te nemen...

Eikel. Net je rijbewijs zeker? Blijf vooral en alleen naar het wegdek staren als het regent.
Ik wil gewoon weten hoe en wat er gebeurt kan zijn, want dit is de eerste schuiver in 40jr (ben 63jr), en zit niet te wachten op vingertjes of reethaar commentaar.

[alfa]

.

[Bob]

(ben 63jr), en zit niet te wachten op vingertjes of reethaar commentaar.

Maar zelf iemand "eikel" noemen kan er mee door ?

[lekkerweg]

(ben 63jr), en zit niet te wachten op vingertjes of reethaar commentaar.

Maar zelf iemand "eikel" noemen kan er mee door ?

Waarschijnlijk niet.
Maar een dergelijk wijsneuzencommentaar lokt dat, bij mij, uit.

[Bob]

Maar de wijsneus heeft wel gelijk.

[Wiedewa]

Maar de wijsneus heeft wel gelijk.

Gedeeltelijk mee eens, het ging toch om de band en toch niet om de mens.
Je kan toch moeilijk be-oordelen hoe 'n ander iets ondervind als je er zelf niet bij bent ?

Gezien de foto die ik geplaatst heb komt bij mij in elk geval geen Dunlop meer ter sprake, Amen.

mvg Nico

[lekkerweg]

Maar de wijsneus heeft wel gelijk.

Precies. En ooit krijgt u PLEZIER in het motorrijden.