bougies

[patrick k100]

daar just de kleppen geregeld van mijne gele. vorige eigenaar had een groot onderhoud laten uitvoeren in november .heb naar de bougies gezien awel als da bougies zijn die er nog maar pas inzitten ( amper 2000 km ) heb er mijn bedenkingen bij met de luchtfilter van 't zelfde. maar soit we wijken af.
ik zou er nu nieuwe insteken maar twijfel (zoals altijd) tussen gewone ,irridium's of die briks ,schiet er maar op los hé mensen

[Danny]

Als dieje gele ne single spark is dan Brisk DOR14 LGS zonder twijfel en als 't nen twin is dan NGK irridium maar das mijn gedacht he

[patrick k100]

ja just danny vergeten te zeggen ne singel spark

[Danny]

[Dirk Pauwels]

Ik steek er gewoon de NGK BKR7EKC's in....niks dure irridiums of brisks. Nog geen klachten gehad. Wat niet wil zeggen dat de irridiums of brisks geen verbetering zouden zijn, ik vind het meestal niet nodig. Mss op eentje die heel veel last heeft van KFR.
Onlangs eentje gehad die 22k op BKR7's gedaan had. bougies zagen er nog redelijk uit en draaide vrij goed.

[de klei'n]

@ Danny,
wat steek je in een r100rt van 80?
grt

[Jo De Paepe]

Persoonlijk vind ik die Brisk bougies geld in het water .
Ik heb ze getest in de 1100 en de 1150 en geen merkbaar verschil gewaargeworden dat de meerprijs tegenover gewone waard is
Je hebt meer baat bij een precieze synchronisatie ,

[Wiedewa]

Pfffff, had ik ook weer mee gemaakt.
Met de K1100rs waren de bougie's ook versleten na 60.000km

Heb daar nooit aan gedacht, maar bij vorige klepstellen zei Hans tegen me, kijk eens ?
De midden-puntjes waren zeker 2mm verder dan het kelkje opgebrand.

Zeg ik nog tegen hem of dit normaal is.
Ja zegt Hans, als hij wat rotter begint te lopen vervang ik ze meestal en niet vroeger

mvg Nico

[Danny]

Persoonlijk vind ik die Brisk bougies geld in het water .
Ik heb ze getest in de 1100 en de 1150 en geen merkbaar verschil gewaargeworden dat de meerprijs tegenover gewone waard is
Je hebt meer baat bij een precieze synchronisatie ,

Tja ik en niet ik alleen heb daar andere ervaringen mee, perfecte klepspeling en synchro moet altijd maar ik steek die bougies erin en laat ze dan een eindje rijden, daarna gaan de originele er weer in en ze mogen weer gaan bollen, nog geen enkele gehad die geen Brisks nam. Vooral om en bij de 3000omw bij constant rijden merk je 't minder schokkerig rijden heel goed.Het zuinige mengsel komt maximaler tot ontploffing dmv de glijvonken, BMW heeft niet voor niks een twinspark op de markt gebracht... Met andere bougies maak je er geen twin van maar 't scheelt.

En dan nog wat kosten een paar bougies

Ben je een toerentrekker heb je sowieso geen last van KFR.

[Dirk Pauwels]

Tja ik en niet ik alleen heb daar andere ervaringen mee, perfecte klepspeling en synchro moet altijd maar ik steek die bougies erin en laat ze dan een eindje rijden, daarna gaan de originele er weer in en ze mogen weer gaan bollen, nog geen enkele gehad die geen Brisks nam. Vooral om en bij de 3000omw bij constant rijden merk je 't minder schokkerig rijden heel goed.Het zuinige mengsel komt maximaler tot ontploffing dmv de glijvonken, BMW heeft niet voor niks een twinspark op de markt gebracht... Met andere bougies maak je er geen twin van maar 't scheelt.

En dan nog wat kosten een paar bougies

Ben je een toerentrekker heb je sowieso geen last van KFR.

Ik moet eerst nog door mijne voorraad NGK's geraken Zal nog eens een setje Brisks uittesten op de volgende onwillige snokker
Zelf ben ik meer van het toerentrekker type....

[Jo De Paepe]

Yep ,

3000 toeren is voor bompa's

[patrick k100]

Leve xe boempa's ..

[jasper]

Welke zijn het beste de halo of brisk bougies want op halo Benelux raden ze halo aan voor r1150gs

[timon]

Heb hier de halo's geprobeerd, goedkoop kunnen kopen samen met 8bougies voor de chevy, in de grote V8 heel beloftevol, ontsteking beetje moeten verstellen, maar daarna wel echt pak zuiniger, in de boxer daarentegen geen enkel verschil, wel een twinspark, ik houd het ook bij de gewone ngk's..