Doet het iets uit? Chip, uiltaat, k&n?

[K1200GT]

... ben benieuwd naar de vermogens-en koppelkromme, voor en na

[Dirk Pauwels]

... ben benieuwd naar de vermogens-en koppelkromme, voor en na

Meten is weten....zonder een paar runs op de bank weet je niet veel. tegenwoordig zetten ze de lucht/mengsel verhouding erbij, kun je netjes zien waar hij te rijk of te arm loopt.

[timon]

http://www.boxer-speed-forum.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

hier vind je vanalles, curves voor, na, tijdens.. met chip, nokken, luchtfilter...
mannen zijn wel vrij vlot nokken en zuigers aan t steken..? op zich ook niet de grootste kosten, nokken kosten nie veel meer dan een chip, maar lijkt wel stuk drastischer toch?
heb zelf ook de bar drukregelaar, buizen ingekort en mooi verloop(in t duits noemen ze dat duches of zoiets) gemaakt, k&n, en soms kat vervanger en lazer demper, en loopt echt wel stuk soepeler, zelfs al zou het niet van vermogen scheelen, toch bolt het mooier, en zelf iets simpel en gratis als het inkorten van de aanuigbuizen(bestaan uit 2 delen en zijn dus gewoon uiteen te klikken) verandert het karrakter van het blok al sterk, maar k denk ook wel dat er vaak zijn die lage toeren koppel hebben en dan hoge toeren pks willen en andersom, en de dingen die ik vervangen of aangepast heb zijn zijn allemaal omkeerbar en vrij goedkoop dus niets weggegooid dacht ik dan.. maar voorlopig nog tevreden dus blijft nog even zo..
banken heb k nooit gedaan of gewild, kost te veel voor iets waar je niet zo veel mee bent toch? moest er iemand een bank hebbe staan wil k gerust eens proberen om aan te tonen of het al dan niet iets afdoet op papier..

[VFooR]

Heel de 'santenboetiek' hangt aan mijn GS.

Idd je herkent je eigen motor niet meer. Het geluid is fenomenaal. En het vermogen is een pak voller over het ganse toerenbereik. Hij loopt ook mooier en mijn KFR is zo goed als verdwenen. Met de stalen remleidingen staat hij nu 10 meter rapper stil. Ideaal!

Op de bank? Nog geen vermogensrun gedaan. Ik ga dat eens plannen.

Robby, PUIK werk!

[VFooR]

Reslutaat op de TESTBANK:

R1100GS
Bj. 1999
62000km

Memjet, k&n-filter, regulator, grotere luchtinlaat, laser duotech

AchterwielPK's: 82,5PK aan 6900 toeren
Koppel: 94NM bij 5550 toeren

[Dirk Pauwels]

Reslutaat op de TESTBANK:

R1100GS
Bj. 1999
62000km

Memjet, k&n-filter, regulator, grotere luchtinlaat, laser duotech

AchterwielPK's: 82,5PK aan 6900 toeren
Koppel: 94NM bij 5550 toeren

Welke bank gemeten? Het is een goed resultaat, maar mijne doet het iets beter ( zonder andere chip, maar mss was mijn bank wat optimistisch )

Staat er ook een A/F curve op de printout (verhouding lucht - mengsel)? Indien te rijk, boven de 11-12 ga je wss wat vermogen verliezen. Die chip gaat wss uit van een standaard drukregelaar, door de 3.5 bar te steken zou je wel eens te veel kunnen inspuiten. Zit de code plug er nog in?
De mijne is bij Frederiks gemeten.

[VFooR]

Gemeten bij mototech in schellebelle.

Ik krijg de file niet op de site.

hij staat iets te rijk, maar dat is goed.

met rapidbike kan hij afgeregeld worden, anders is dit het maximale.

[Dirk Pauwels]

Gemeten bij mototech in schellebelle.

Ik krijg de file niet op de site.

hij staat iets te rijk, maar dat is goed.

met rapidbike kan hij afgeregeld worden, anders is dit het maximale.

Ik was vergeten dat je een 1100 hebt, dacht een 1150. Dan is die 83 pk op het achterwiel niet slecht, is toch nog altijd dik 10-15 pk winst a.d krukas

[VFooR]

Voor een 1100gs lijkt me dat idd wel prima. Een andere 1150 gaf 85 pk met een rapidbike (maar standaard uitlaat) op het achterwiel

Weten dat een R1100S op dezelfde testbank op het achterwiel 92PK geeft, ik vermoed standaard.

De laser met catvervanger is hetgeen de meeste PK-winst geeft.