Daarom zou ik bepaalde delen willen (Zandstralen) als dit enigszins mag en herspuiten of hoe pak ik dit het beste aan?
Cylinders zijn OK.
Edargpu
Motorblok herspuiten ???
Moderator: GVN
-
edargpu
- Berichten: 1401
- Lid geworden op: 02 mei 2006, 09:25
- Woonplaats: Deinze
- Locatie: Oost-Vlaanderen
Motorblok herspuiten ???
Iemand die z'n blok al eens heeft herspoten.Blok zelf heeft in Engeland wel wat te verduren had van het zout.
Daarom zou ik bepaalde delen willen (Zandstralen) als dit enigszins mag en herspuiten of hoe pak ik dit het beste aan?
Cylinders zijn OK.
Edargpu
Daarom zou ik bepaalde delen willen (Zandstralen) als dit enigszins mag en herspuiten of hoe pak ik dit het beste aan?
Cylinders zijn OK.
Edargpu
Aan alles komt er een eind,maar aan elk eind komt niet alles
"" R1200GS Adventure ""
"" R1200GS Adventure ""
Re: Motorblok herspuiten ???
Uitbesteden, blok moet helemaal uit elkaar. Alle pasvlakken en keerring passingen moeten hermetisch worden gedicht,
Pas dan kan het schoonmaken beginnen en het poedercoaten.
Pas dan kan het schoonmaken beginnen en het poedercoaten.
-
Rocksterlover
- Berichten: 37
- Lid geworden op: 10 apr 2010, 18:26
Re: Motorblok herspuiten ???
Hoi,
ervaring met het herspuiten van een BMW motorblok heb ik niet, wel ervaring heb ik met het herspuiten van een blokje van een CB 400 van 83.
motortje gekregen in zwaar geoxideerde toestand:
Al vlug besloten alle verchroomde en aluminium onderdelen en het frame te laten zandstralen en te poedercoaten (prima gelukt en beresterk)
wat het blok betreft (aluminiumlegering) dit durfde ik niet te laten coaten (de redenen haalde CeesBmw eerder al aan = te duur)
Op zoek gegaan op internet en ergens gelezen dat geoxideerd aluminium dient proper gemaakt te worden (voor het coaten) met fosforzuur (diverse malen inwrijven en reinigen met hogedrukspuit en heet water). Dit verwijderd de oxydelaag en laat het aluminium met geopende poriën achter, waarna je met hittebestendige lakken het lichaam en de cilinders kan verven (2 types van lakken te verkrijgen bij (Matthys http://www.matthys.net" onclick="window.open(this.href);return false; Deerlijkstraat 55, B - 8570 Vichte (Belgium) Tel +32(0)56 77 31 00 - Fax +32(0)56 77 45 00 in set vorm voor renovatie van oude motoren)
Opgelet de lak voor het lichaam hoeft niet gebakken te worden (maar wel gedroogd op +-80 graden= bakje rond motor maken en met 2 verfstrippers op temp brengen)
Een ander paar mouwen is de verf voor de cilinderribben, die moet je bakken op +- 270 graden. Dit heb ik gerealiseerd door de motorblok in een oven voor het verwarmen van laselektrodes te plaatsen en op temperatuur te brengen.
Opgepast voor verdampende motorolie en kunststof stekkers van allerlei elektrische bedrading. Beiden verdragen de hoge temperatuur niet zo goed (smelten en verdampen)
Natuurlijk moet je alle openingen hermetisch afsluiten (multiplex plaatjes dichting en boutjes...), maar het resultaat viel heel goed mee en bleef heel goed op de cilinders en blok zitten.
Grrrrttttss.
Rocksterlover
ervaring met het herspuiten van een BMW motorblok heb ik niet, wel ervaring heb ik met het herspuiten van een blokje van een CB 400 van 83.
motortje gekregen in zwaar geoxideerde toestand:
Al vlug besloten alle verchroomde en aluminium onderdelen en het frame te laten zandstralen en te poedercoaten (prima gelukt en beresterk)
wat het blok betreft (aluminiumlegering) dit durfde ik niet te laten coaten (de redenen haalde CeesBmw eerder al aan = te duur)
Op zoek gegaan op internet en ergens gelezen dat geoxideerd aluminium dient proper gemaakt te worden (voor het coaten) met fosforzuur (diverse malen inwrijven en reinigen met hogedrukspuit en heet water). Dit verwijderd de oxydelaag en laat het aluminium met geopende poriën achter, waarna je met hittebestendige lakken het lichaam en de cilinders kan verven (2 types van lakken te verkrijgen bij (Matthys http://www.matthys.net" onclick="window.open(this.href);return false; Deerlijkstraat 55, B - 8570 Vichte (Belgium) Tel +32(0)56 77 31 00 - Fax +32(0)56 77 45 00 in set vorm voor renovatie van oude motoren)
Opgelet de lak voor het lichaam hoeft niet gebakken te worden (maar wel gedroogd op +-80 graden= bakje rond motor maken en met 2 verfstrippers op temp brengen)
Een ander paar mouwen is de verf voor de cilinderribben, die moet je bakken op +- 270 graden. Dit heb ik gerealiseerd door de motorblok in een oven voor het verwarmen van laselektrodes te plaatsen en op temperatuur te brengen.
Opgepast voor verdampende motorolie en kunststof stekkers van allerlei elektrische bedrading. Beiden verdragen de hoge temperatuur niet zo goed (smelten en verdampen)
Natuurlijk moet je alle openingen hermetisch afsluiten (multiplex plaatjes dichting en boutjes...), maar het resultaat viel heel goed mee en bleef heel goed op de cilinders en blok zitten.
Grrrrttttss.
Rocksterlover