Evt overstap van een boxer naar een K1200RS

[Nick_66]

Ik ben al geruime tijd op zoek naar een andere motor en had eerst mijn zinnen gezet op een R1150R. Fijne motor, maar kan niet goed wennen aan het uiterlijk van deze Roadster. Deze valt dus af. Een RT gaat het ook niet worden. Ook een RS heeft de revue gepasseerd, maar dit model is niet erg populair geweest. Blijf het wel een erg mooie motor vinden.

Na lang zoeken kwam ik uit op een BMW K1200RS. Een hele andere motor en zeker ook kwa stuurgedrag dan mijn huidige R1100R. Heb voor deze motor altijd 4-cylinders gehad en vind het lekker soepel lopende motoren. De boxer ben ik daarentegen ook erg gaan waarderen, maar vind het bokkige karakter een nadeel hoewel ik wel geleerd heb hiermee om te gaan. Ook het koppel onderin van een boxer vind ik geweldig.

Een overstap maken van een R1100R naar een K1200RS, is dat wel zo'n verstandige stap? Kan aan een hele mooie komen uit 1997, met een lage km stand (+/- 39.000km). Deze heeft ook een Ohlins achterdemper en heeft ABS.

Wat is jullie (ongezouten ) mening hierover?

[John]

Ik heb er eentje van 2005 (GT met Schurgers ombouw)voor niet al te veel op de kop getikt en ben er blij mee. Hij voelt wel zwaarder aan bij trage maneuvres dan een RT maar de soeplesse bij iets hogere snelheden is dan voor mij toch weer een pluspunt. Meer dan power genoeg met dat ding. Dus als de prijs die betaald moet worden laag is zou ik het doen, alhoewel je ook (met een beetje zoeken) jongere exemplaren moet kunnen vinden.

[K1200GT]

Ik zou enkel een '97 model kopen als er facturen en andere bewijzen etc zijn van alle terugroepacties. BMW's uit het eerste productiejaar durven wel eens aan kinderziekten lijden, die weliswaar achteraf doeltreffend worden behandeld, maar toch voor ongemak kunnen zorgen (zeker als ze niet behandeld werden).
Mijn K1200RS was van 97 en heb het mezelf betreurd dat ik me liet vangen om toch maar zo snel mogelijk het nieuwste model te hebben. Niks dramatisch, maar als ik een jaartje had gewacht, waren alle probleempjes (lekkende voorvorkpoten; vastlopende ventilatoren (ergens in de middle of nowhere in Slovenie ); lekkende benzinetank; niet gelakte wielen (detail, maar toch)... zoekfunctie op het forum gebruiken) waarmee ik te kampen had, er nooit geweest.
PS: ABS: als ik me niet vergis hadden alle K1200RS ABS.

[newK]

Een K1200RS, ja veel ervaring heb ik er nu niet mee, ruim 1 week, heb net ook zo ééntje gekocht
bouwjaar 1997, km-stand 19.000. Bijzonder leuke moto en tot op heden geen kinderziektes meer (is ook geen kind meer op die leeftijd), klopt wel wat ze schrijven over de velgjes, de verf is tamelijk "poreus". Ik heb heel wat werk gestoken in de opkuis van de moto, gewoon proper maken bedoel ik dan, en gisteren vroeg men mij: een nieuwe moto gekocht. Het is in principe een tijdloze machine.
Langzaam "manoevreren" is (nog)niet altijd gemakkelijk maar op snelheid prima wegligging en zeker power voldoende.
Ik vind het een prima motor ook al moet je de tractor geluiden erbij nemen (had vroeger een deauville Honda), bij de Honda hoor je bijna niets. Inderdaad de K1200RS is misschien niet zo geliefd maar wel miskend.
Ik zou niet twijfelen.
Proefrit zeker maken en natuurlijk navraag doen of alle onderhoud netjes uitgevoerd is, kijk ook even naar de leeftijd van de banden. Bij BMW wisten ze te vertellen dat mijn K1200RS zes maal terug geroepen is.......... wat ik veel vind maar als het over (soms) details gaat, niet zo erg.
Natuurlijk vind je zeker jongere modellen maar de prijs is rechtevenredig met de leeftijd. TTZ, hoe jonger hoe duurder uiteraard moet je natuurlijk ook met je budget rekening houden. Ik ben er van overtuigd dat een iets oudere moto ook nog een goede koop kan zijn.

[Nick_66]

Bedankt voor alle tips tot nog toe! Dankzij dit forum weet ik nu waar ik precies allemaal op moet letten bij een evt koop.

Deze KS heb ik op het oog: http://www.motoroccasion.nl/motoren/bmw ... 67361.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Motor ziet er op de foto's erg netjes uit, hoewel ik wel kan zien dat de motor behandeld is met siliconenspray. Hierdoor krijgt die een mooi glimmend uiterlijk en ziet er dan als nieuw uit.

Kwa stuurgedrag kan ik nog niet oordelen over deze motor en ben erg benieuwd naar het verschil tussen de KS en mijn Roadster R1100R (niet het RT model).

Ga deze dealer nog eens benaderen en vraag hun naar de onderhoudshistorie en facturen. Ik weet wel dat als er op de ventilator een wit/blauwe sticker ziet, dit een nieuw type is. Ook de chromen huls om de uitlaat is van een terugroepactie.

Moet jullie zeggen dat ik eerst even moest wennen aan deze motor wat betreft zijn uiterlijk, maar ga hem toch wel erg mooi vinden naarmate ik er langer naar kijk.

De volgende heb ik ook nog op het oog: http://www.motoroccasion.nl/motoren/bmw ... 69571.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nick_66]

Ohw ja, mijn duo zegt dat ik er niet verstandig aan doe mijn motor in te ruilen op een motor uit hetzelfde bouwjaar
Zal zeer waarschijnlijk met inruil van mijn R1100R nog 1500 euro bij moeten leggen. Let wel, de prijzen in NL zijn hoger dan in Belgie.

[Nick_66]

KLopt het dat de K1200RS vanaf 2001 is uitgevoerd met het EVO remsysteem?

Wat is jullie mening over dit remsysteem?

[John]

Dat het een serieus verschil is met niet electr. bekrachtigde van de voorgaande K´tjes! (met schade en schande ondervonden)
Maar eens het gewoon lukt het evengoed om trage maneuvers uit te voeren.

[Nick_66]

Komend weekend ga ik zeer waarschijnlijk een proefritje maken op een K1200RS uit 2001. Deze motor is voorzien van het EVO remsysteem, heeft 68000km gelopen en heeft nieuwe banden. Met inruil van mijn R1100R (geen RT, maar de Roadster) zou ik nog 2300 euro bij moeten leggen.

Tevens heb ik twee hele mooie K1200RS uit 1997 gezien en deze zien er op de foto mooier uit dan die uit 2001. Voor deze motoren zou ik nog 1500 euro bij moeten leggen. Wat raden jullie mij aan? Toch gaan voor de K1200RS met 68000km of de K1200RS uit 1997 met 31000km op de teller?

[newK]

Hey,
Wat voor keuze je maakt.......... dat beslis je zelf en die respecteren we maar best zeker!
Persoonlijk vind ik 68.000km toch al wat(is zeker het einde niet maar toch...), die van 1997 zijn na de kinderziektes zeker niet slecht, maar jawel zonder EVO, als je het nooit gewoon bent geweest weet je niet beter. vermoed ik.
De prijs van de 1997-ers vind ik iets te hoog, mij lijkt +/- 4000€ een (eerlijke) redelijke prijs.
Je moet natuurlijk goed vergelijken, een handige tip: maakt van elke moto een lijstje met de min en plus punten zo krijg je een goed overzicht, of combineer de min en plus punten van elke moto op één lijst, gemakkelijk om te vergelijken.
Keuze's maken, ja, niet altijd even gemakkelijk
Ikzelf heb een moto van 10 jaar oud verkocht om ééntje van dertien te kiezen, hoe ik dat dat kon weet ik zelf niet meer en zolang is het niet geleden. Als je je kan verbeteren, waarom niet dan
Alleszins niet TE snel beslissen en wees kritisch, laat de emotie thuis. Ik ken de valkuilen.
Ik betaalde 4000€ voor ééntje (k1200rs) van '97, zeker voldoende vind ik, weet dat je voor dat geld zeker heel wat anders mooi en jonger (moto's) kan kopen.

[Nick_66]

Ik heb er nu een aantal op het oog en alle komen uit het bouwjaar 1997.

Die K1200RS uit 2001 valt af. Ik vind 6500 euro voor een motor met 68.000km op de teller te duur. Ga zeker geen overhaaste beslissing nemen en probeer komende zaterdag een stuk of twee te gaan bekijken.
De ene heeft 40.000km gelopen en is in het zwart en heeft tevens in de kleur meegespoten koffers. Lijkt in een mooie staat, maar heb er verder nog geen info over. Wil in ieder geval de onderhoudshistorie zien en of deze motor een aantal modificaties heeft gehad.

Wat ik verder belangrijk vind aan deze motor is dat de windbescherming goed moet zijn. Veel motoren met kuip hebben toch nog steeds last van turbulentie rondom de helm. Weet niet hoe goed de windbescherming is van de K1200RS en ga dat hopelijk komende zaterdag ervaren.

Ik heb overigens geen ervaring met het EVO remsysteem, dus dat zal ik dan ook niet gaan missen. Wat kan er trouwens gebeuren als dit systeem plotseling uitvalt? Kun je dan nog goed remmen of heb je dan echt een serieus probleem?

[John]

Het gebulder rond je helm kan simpel opgelost!http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... =1&t=28185

[Nick_66]

Het gebulder rond je helm kan simpel opgelost!http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... =1&t=28185

Dit is toch een K1200GT? Is de bescherming op een K1200RS niet anders dan op de GT uitvoering?

De windbescherming is dus niet optimaal van de K1200RS of valt dat toch wel mee?

[John]

Als de windbescherming van grote invloed is in je keuze kan ik je in principe maar één BMW aanbevelen en dat is een K1100LT of K75/100 RT met electr. ruit.
BMW heeft namelijk nooit meer iets gemaakt dat je zo goed uit de wind zet. Of je moet naar een K1200LT gaan misschien.
Het gaat er maar om dat de originele ruit op een K1200RS/GT niet kan evenaren aan een ruit van bvb een K1100LT, vandaar de link

[Nick_66]

Ja, windbescherming is voor mij heel erg belangrijk in mijn keuze. Ik heb nl last van een hoge pieptoon in beide oren (wetenschappelijke term: tinnitus). Als ik veel last heb van gebulder rondom mijn helm, dan heb ik een tijd lang meer last van die hoge pieptoon in mijn oren.
Mijn volgende motor moet echt een perfecte windbescherming hebben en ik wil dus absoluut geen last hebben van turbulentie.
Nu rijdt ik op mijn R1100R helemaal "naked" en dat gaat goed. Alleen windgeruis.

Ik vrees dat de K1200RS om deze reden gaat afvallen

Een K75/K100 vind ik trouwens geen mooie motor. Ook de K1100LT heb ik nooit echt mooi gevonden.

[John]

Als je een K1200RS/GT echt ziet zitten, zoek dan achter een ex politiemotor die vrijgegeven wordt via lease in NL. Dan ben je vrijwel zeker dat je een goed exemplaar in je handen krijgt.
Zelf heb ik er daar eentje gekocht van 2005 die echt in orde was (Wilbers vering voor en achter, nieuwe schijven, nieuwe koppeling, nieuwe banden, nieuwe remblokjes, nieuwe batterij, kortom alles wat vervangen diende te worden was gebeurd)
Na wat onderhandelen heb ik hem naar huis gebracht voor een prijs waar je nog makkelijk de ombouw kan doen naar een tweepersoonszadel en topkoffer en nieuw spuitwerk (als je het zelf doet).
En dan kwam ik nog niet aan de prijs die je wil geven voor een 1997 exemplaar! Plus dat je een Schurgers ombouw er gratis bij krijgt! Er stonden wel bijna 90.000Km op de teller maar dan maakt echt niks uit hoor, die motortjes kunnen aardig wat meer aan.
Fotoke en de rest van het verhaal...


http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... =1&t=23469

[Wiedewa]

Ik denk dat Nick hier aan toe is

http://www.passion4wheels.nl/nieuws/282 ... MP3-Hybrid" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nick_66]

Ik denk dat Nick hier aan toe is

http://www.passion4wheels.nl/nieuws/282 ... MP3-Hybrid" onclick="window.open(this.href);return false;

Alsjeblieft zeg! Daar voel ik mij toch even te jong voor! Dat is net zoiets als rijden op een trike. Vind ik dus helemaal niks!

[Nick_66]

Als je een K1200RS/GT echt ziet zitten, zoek dan achter een ex politiemotor die vrijgegeven wordt via lease in NL. Dan ben je vrijwel zeker dat je een goed exemplaar in je handen krijgt.
Zelf heb ik er daar eentje gekocht van 2005 die echt in orde was (Wilbers vering voor en achter, nieuwe schijven, nieuwe koppeling, nieuwe banden, nieuwe remblokjes, nieuwe batterij, kortom alles wat vervangen diende te worden was gebeurd)
Na wat onderhandelen heb ik hem naar huis gebracht voor een prijs waar je nog makkelijk de ombouw kan doen naar een tweepersoonszadel en topkoffer en nieuw spuitwerk (als je het zelf doet).
En dan kwam ik nog niet aan de prijs die je wil geven voor een 1997 exemplaar! Plus dat je een Schurgers ombouw er gratis bij krijgt! Er stonden wel bijna 90.000Km op de teller maar dan maakt echt niks uit hoor, die motortjes kunnen aardig wat meer aan.
Fotoke en de rest van het verhaal...


http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... =1&t=23469

Dat klinkt wel interessant ja. Hoe kan ik aan zo'n motor komen dan in NL? Wat had je daar voor betaald als ik vragen mag?

[John]

Kijk, ik geef je enkel wat hinds. Als ik hier op het forum ook nog eens moet gaan vertellen waar ik zaken doe gaat me er persoonlijk een beetje te ver. Kijk eens rond zou ik zeggen. Lease firma`s zijn nu ook niet zo moeilijk te vinden op het net hé! En er zijn er nog altijd vollop in de aanbieding!

[Jo De Paepe]

Yep,
windgebulder rond de helm met een K1200RS hangt veel af van het soort helm dat je draagt , de snelheid die je rijdt , je eigen gestalte ,.....

met
- BMW syst 4 : voor mij doenbaar tot ca 180
-Schubert C2 : een drama zelfs al bij 120
-Shark race integraalhelm , zeer stil en comfortabel tot 245 km/h topsnelheid
Dit telkens met de ruit in de laagste stand , voor het gemak vergeten we de hoogste stand maar , niks dan turbulentie.
Persoonlijk vond ik deze motor de ideale kilometervreter met de beste windbescherming na mijn R100RS uit 78 en na mijn R1100RT
Door de stilte van het blok , ga je automatisch concentreren op andere geluiden en dat kan vermoeiend en vervelend werken.

Wil je echt in alle stilte rijden , dan blijft er maar 1 optie over bij BMW > de 7 reeks

[John]

Onnozel manneke! Da´s een koekblik dat ik (toegegeven) altijd een tof bakske heb gevonden.

[Jo De Paepe]

Da´s een koekblik dat ik (toegegeven) altijd een tof bakske heb gevonden

just , maar het is toch een stil he

[John]

Hihi!

[Nick_66]

Afgelopen zaterdag heb ik mij toch laten overhalen eens een proefritje te maken op een K1200RS

Wat rijdt dat super zeg! Enorm veel koppel onderin en geen enkele krimp geven in z'n 6e versnelling bij 1500 toeren/min Loopt als een naaimachientje

Naast deze motor heb ik toch ook eens gereden op een RT. Geweldige windbescherming die stukken beter is dan op de K1200RS, maar loopt lang niet zo soepel en smeuig als de K1200RS. Pfff.......moeilijk. De motor die ik gezien heb heeft 68000km gelopen en is uit 2001. Zou voor deze motor nog 2200 euro bij moeten leggen met inruil van mijn BMW R1100R. Deze motor is nog in een nette staat, maar niet perfekt. Wel is deze motor compleet met afgestempelde onderhoudsboekje (BMW dealer).