R100/7

[Philippe]

Weet iemand de voor en nadelen van dit type ,is van 1977 met RS kuip.

[bmwfreakske]

Heb een R van 78,gewoon rijden man....deze hebben geen problemen.
Het zijn motors waar je wel altijd iets moet aan doen gezien hun leeftijd,maar het is eenvoudige mekaniek.
Je moet je wel 30 jaar terug in de tijd zetten als je er mee rijdt,je kan ze met niets meer vergelijken met de motors van nu.
Succes!

[bahnstormer]

Ik rij sinds 1990 met mijn R100/7 bouwjaar 1978 en heb er nooit echt aan gedacht om hem in te ruilen voor iets recenters. Ik heb al veel motoren bereden, maar het voelt steeds weer als thuiskomen als ik op mijn oude boxer zit. Dan voel ik het cardaneffect, de mindere remkracht en tragere acceleratie, de mindere stabiliteit. En toch rij ik het liefste met deze oude tweeklepper. Voor mij zijn ze lichter en handelbaarder dan de nieuwe boxers. Objectief gezien rijden recente motoren veel beter op elk vlak, maar als je met een classic boxer kan rijden, hoef je er weinigen te lossen op een bochtig parcours. In de bergen en bochten zijn deze oldies op hun best. Op reis naar Zuid -Europa? Geen probleem. Met de RS kuip hoef je al helemaal geen lange afstanden te vrezen. Bmwfreakske zegt dat er altijd wel iets is dat moet gerepareerd of vervangen worden. Dat kan ik beamen. Maar ik ervaar zoveel rijplezier met de /7 dat het dat allemaal waard is. Als je kunt sleutelen (ik kan dat niet) wordt onderhoud nooit duur. Alle stukken zijn tweedehands (maar ook nieuw)terug te vinden.
Nog een reden om er één te kopen: je kunt ieder jaar deelnemen aan de BMW Classic Tour.
Hoe dan ook, je moet je aangesproken voelen voor dit type motor, het is een emotionele keuze. Veel geld kosten ze zeker niet, maar kies er een uit die in goede staat is.

[Jo De Paepe]

Weet iemand de voor en nadelen van dit type ,is van 1977 met RS kuip.

opletten voor olielekkages aan de stoterstangrubbers onder de cilinders.
eventuele lekkage tussen blok en boite .
excentrische remkauwen vooraan moeten vrij gemakkelijk kunnen bewegen.
dit zijn geen echt grote problemen (kosten) maar zijn soms vrij arbeidsintensief.
voor de rest hangt veel af van het aantal kilometers dat hij achter de kiezen heeft en van de algemene toestand

voor de rest simpele techniek die mits goed onderhouden , zeer robuust is en tegen een stoot kan.
Alle stukken zijn nog verkrijgbaar tegen redelijke prijzen.
bij warm blok letten op geratel van de distributieketting.

Enige maar aan deze motoren , zijn de remmen , die zijn echt niet meer van de huidige tijd.
Het gaat eerder om een installatie om enige vertraging teweeg te brengen Dus ruim op voorhand anticiperen

[Philippe]

Bedankt voor de reacties en goede tips.
Het is tenslotte geen R100/7 geworden, maar wel een R100R Classic van 1993 met 63.000km.

[Jo De Paepe]

Allez Proficiat ,

Welkom bij de mannen van 't oud ijzer

Bedoeling is toch van ritjes mee te rijden hé?

[Philippe]

Allez Proficiat ,

Welkom bij de mannen van 't oud ijzer

Bedoeling is toch van ritjes mee te rijden hé?

Dank u.

Ja hoor,het is inderdaad om mee te gaan rijden en niet in de garage te laten staan.
Lijkt op het moden van de foto,zelfde kleur en scherm.

Het is dan ook het type dat ik graag zie en wou, het scherm heb ik er al afgehaald.
Het enige wat er nog ontbreekt is een tweede remschijf en remklauw vooraan.

[bahnstormer]

Goed gekozen,
De R100R is de 2V boxer met de beste wegligging en gezien de "jonge" leeftijd zul je er heel wat minder werk aan hebben dan bij de oudere boxers.
Het gebrek aan een 2e remschijf kan mss deels gecompenseerd worden door stalen remleidingen en goede remblokken (geen BMW). Maar laat de naam van die remblokjes me nu ontgaan zijn.
Een troost: met 1 schijf van een R100R zul je nog altijd beter remmen dan de seventies boxers met dubbele schijf.