Gisteren zijn we vertrokken voor onze jaarlijkse week touren in Zwitserland en Italie (routes in .itn, .gpx en . gdb kan ik nog verstrekken indien iemand interesse heeft)
We reden rond 07.00 uur weg. Het regende een beetje, maar verder niets bijzonders. Mijn motor was pas voor onderhoud weggeweest, boite-olie, rem-olie, remblokken, enfin ge kent het wel.
Na ongeveer 320 km gingen we voor het eerst tanken in Luxeumburg. Het zachtjes regenen maakte ondertussen plaats voor hard regenen. We besloten na het tanken ter plaatse even een koffieke te gaan drinken. Motor op de parkeerplaats gezet en naar binnen. Na ongeveer 20 minuten weer opgestapt.
Doel van onze reis (we waren met 8 motorrijders) vandaag (zondag 7 sept.) was Zwisterland en vandaar uit de volgende dag richting Parma (Italie)
Ik ben meestal laatste motard, ook vandaag. Bij het starten van mijn motor merkte ik al dat hij uitviel en dat doet hij normaal nooit, verder was de motor nog warm dus dat was vreemd. Enfin genegeerd en gaan rijden, toen ik de oprit van de autostrade opreed voelde ik hem enkele malen stotteren maar dacht dat dat misschien met het vocht.
Overigens ook dat heeft hij nog nimmer gedaan.
Toen gebeurde wat niemand hoopt. Op een stuk snelweg, net in Frankrijk, voor METZ, waar de dubbelbaans autostrade bijna ook geen pechstrook heeft viel hij uit. Daarna startte hij wel weer enkele malen maar elke keer weer met hetzelfde resultaat dat hij uitviel.
Dan sta je daar, op de A31, met voorbijrazend verkeer en gelukkig 1 motormaatje die in zijn spiegels had gekeken en mijn roep om hulp door de PMR-porto had gehoord.
Motor weggezet, met de 1,5 meter pechstrook geen fijn gevoel.
Wat opviel is dat mijn motor dus niet meer startte maar mijn toerenteller soms bewoog, resultaat van iets in de electronica....maar wat?
Via mijn verzekering de depannage laten komen en de motor laten vervoeren naar zijn depot; ter plaatse bij de depanneur naar mijn moto gekeken: de beide buitenplaten verwijderd. Toen was goed hoorbaar dat bij het omdraaien van de contactsleutel een geknetter uit de motor kwam, plaats: oner het luchtfilter. Ik dacht eerst nog aan de zekeringkast of relaiskast, maar die was in orde.
De Depanneur heeft de stekker links van de oliekoeler los en vast gedaan, maar dat bleek de oorzaak niet te zijn. Wat ook opviel was dat als de motor een beetje was afgekoeld hij wel weer startte, totdat hij weer wat warm werd, startte het geknetter en viel hij direct uit.
Het knetteren lijkt echt op het geluid wanneer je de min en pluspool tegen elkaar zou houden.
Morgen wordt hij op een camion naar de BMW Dealer in Metz gebracht, daar zal hij bekeken worden.
Ik zit ondertussen thuis, naar huis gereden met een huurauto; een illusie armer, een teleurstelling rijker en mijn reeds geboekte vakantie totaal naar de haaien.....
Heeft iemand op voorhand enig idee wat er aan de hand is....
Het blijft gissen, maar ik kan in de handleiding ook niet vinden wat voor soort electronica onder het luchtfilter zit.......
Ik laat nog even weten hoe het verder gaat.
Wie heeft op voorhand een idee ????
Dank jullie wel...
Johan
BMW F800GS
Wat ik veel erger vindt is dat je daar als een stuk ... 
behandeld wordt ipv als een klant en dan denk ik direct met weemoed aan de (idd) Vlaamse garagisten die er alles aan doen hun klanten te plezieren. En natuurlijk, ook hier heb je kaf tussen het koren, maar de mentaliteit is in ieder geval anders en dat is al fijn om te weten. We zijn waarschijnlijk verwend....vermoed ik.