lekkende oliekeerring voorvorkpoot

[buurma]

Mijn R1100rt zweet al enige tijd langs de manchet van de rechtervoorvorkpoot wat olie. Afgelopen week werd het erger en nu moet ik na elke rit een poetslap erbij pakken om de lekkende vorkpootolie van de manchet te verwijderen.
Ik heb mijn handboek erop nagekeken, hoe de keerring te vervangen. Mijn vraag is: moet ik de gehele kroonplaat verwijderen alvorens bij de vorkpoot te komen, of is er een eenvoudiger manier. Ik kan dat niet uit mijn handboek lezen.
Graag tip of adviezen van collega R1100rt-rijders.
WernerB

[Iron Gonzo]

voorwiel uithalen
bouten aan kroonplaat losmaken
en vork langs onder uitschuiven

[buurma]

Iron Gonzo:
waarom dient het voorwiel verwijderd te worden. Als ik de vork bovenaan losmaak en de binnenbuis laat zakken, dan is verwijderen van het voorwiel toch niet nodig? Of zie ik iets over het hoofd?
WernerB

[Iron Gonzo]

met het voorwiel erin kan je toch uw vork niet volledig onderdoor halen

tevens de remklauw ook losmaken en verbindingsbeugel tussen de 2 poten
dan heb je de poot zo er onderuit en is het veel gemakkelijker werken

[John]

Iron Gonzo:
waarom dient het voorwiel verwijderd te worden. Als ik de vork bovenaan losmaak en de binnenbuis laat zakken, dan is verwijderen van het voorwiel toch niet nodig? Of zie ik iets over het hoofd?
WernerB

Juist Buurma!! Waarom zou je het makkelijk maken als het moeilijk ook kan

Maar doe het nu maar simpel, dus haal dat voorwiel er toch maar uit.

Een beetje logisch denken dus. Ja?

[buurma]

Ok bedankt.
WernerB

[tweecilinderke]

heb dit laatst vervangen zonder het wiel er uit te halen.
Gewoon de bouten in de kroonplaat losmaken en de chroompoot er langs boven uithalen.
Wel niet de twee in ene keer losmaken of gegaat vloeken.
Maar het is perfect te doen zo, en hoop en al een 45 min werk.


suc6

[buurma]

Hallo Tweecilinderke,
Ja, zoiets had ik ook reeds bedacht. Maar moet dan niets eerst de kroonplaat verwijderd worden voordat je de chromen binnenpoot omhoog kunt halen? Die chromen binnenpoot gaat toch niet door het gat van de kroonplaat onhoog? Of wel soms.
Kijk, de reden dat ik dit aan jullie vraag is dat mijn dealer voor dit geintje 2 volle werkplaatsuren rekent! En waarom hem rijker maken dan nodig?
WernerB

[tweecilinderke]

De kroonplaat moet er zeker niet af !dat heb ik ook niet gedaan.
Het vorkbeen moet je gewoon van de kroonplaat losmaken, en daarna induwen om het vanonder de kroonplaat te krijgen.
En die twee uur werk ? ja dat zal een standaardtijd zijn die bmw voorschrijft zeker.
Ik kan er wel vanuit gaan dat het een stuk makkelijker zal werken als je inderdaad uw voorwiel en toestanden gaat demonteren.
Maar of het nodig is ? Nee ...het kan ook anders.

[John]

De kroonplaat moet er zeker niet af !dat heb ik ook niet gedaan.
Het vorkbeen moet je gewoon van de kroonplaat losmaken, en daarna induwen om het vanonder de kroonplaat te krijgen.
Ik kan er wel vanuit gaan dat het een stuk makkelijker zal werken als je inderdaad uw voorwiel en toestanden gaat demonteren.
Maar of het nodig is ? Nee ...het kan ook anders.

Het is geen GS, het is een gekuipte motor.
Al eens tussen een kuip zitten friemelen om keerring er uit te krijgen?

[demito]

Mannekes,

ik heb net mijn tweede oliekeerring gewisseld zonder het voorwiel eruit te halen. Gewoon de vork losmaken van de kroonplaat langs een kant en naar eneden duwen. Je kan de buis in alle richtingen bewegen en er gemakkelijk uittrekken.

Alles samen 13 min werk (het was mijn tweede keer, eergisteren de andere kant succesvol vervangen) en poepsimpel jobke. BMW dealer vertelde mij dat dat een uur of twee zou duren

Voor een handige fotoreportage kijk op http://www.ukgser.com/forums/showthread ... =fork+seal
Ik heb de oude eruit gewipt met een grote schroevendraaier en de nieuwe erin geduwd met een leeg pottke gedroogde peterselie

Ciao

T

[Iron Gonzo]

je positioneerd de nieuwe keering
leg daarboven de oude keering en met een rubber hamer tik je die zo op zijn plaats.

met motoren zonder kuip is het inderdaad gemakkelijk en nog rapper te klaren.

maar als er een kuip rond hangt is het toch beter de vork er uit te halen.

zo vermijd je krassen op het koetswerk door onverwachte uitschuivers met schroevendraaier of iets dergelijk.

[dxamet]

Alles samen 13 min werk (het was mijn tweede keer, eergisteren de andere kant succesvol vervangen) en poepsimpel jobke. BMW dealer vertelde mij dat dat een uur of twee zou duren

Voor een handige fotoreportage kijk op http://www.ukgser.com/forums/showthread ... =fork+seal

kijk, daar heb je wat aan!!
demito for president

groeten,
dixamet

[Iron Gonzo]

denk zelfs dat dit hier al eerder is gepost op het forum

bij een S is het toch nog heel anders dan op een GS (buiten het steken van de keering natuurlijk)

[*ChArRaKe*]

Een "s"ke is wa moeilijker he gonzo , maar toch heel vlot gegaan ... wat ik wel weet en gezien heb, je moet je gepaste werkgerei hebben dan is het werk al half gedaan .

[omega9]

Zit ook met een lekkende (rechter) vorkpoot (RT, 72.000km). De nieuwe keerringen liggen al klaar. Ga ze onmiddellijk allebei vervangen. Vraagje voor de kenners : waarom zit er eigenlijk olie in die vorkpoten, en welke viscositeit heeft ze ?

[Iron Gonzo]

er zit 0.47L in de vorkpoot
het is voor de geleiding van de vork dat er olie in zit en dempen van de oneffenheden in het wegdek

welke viscositeit zal ik effe moeten zoeken
het is gewone vorkolie.

let er op dat als je uw ringen steekt de poten er laat ingleiden met het ontluchtingventieltje open.
als alles op zijn plek zit
zet je u op de moto "van de staander " en dan draai je de ontluchtingsnippeltjes toe