Verschil r850rt<<>>r1100rt/r1150rt ?

[vacaro]

Weet wel dat er verschil in cilinderinhoud en vermogen is, maar rijwielgedeelte, bandenmaat, remschijven, zithoogte en gewicht komt dat overeen of is da ook anders.

De 850 voldoet voor mij kwa vermogen denk ik, maar aanbod is wel kleiner vanaf 2002(model met groter voorlicht).

[Tommeke]

Bij mijn weten is al de rest hetzelfde.

[Iron Gonzo]

voor woon werk en toeren is de 850 goed

ga je echter de bergen in, is de 850 toch wat te licht.

met passagier en volle bagage en stevig toeren ben je dus beter af met een 1100 of 1150.

[JüRgen]

Ik kan het niet beter verwoorden.
Testrijden zal het uitwijzen... succes

[Vanguard]

Testrijden zou ik zeggen, ik vind de 850 RT een veel aangenamere moto om te rijden t.o.v. de 1150 RT. Hij moet in niets onderdoen voor zijn grote broer, tenzij je er een probleem van maakt dat je 1,5 sec. minder snel de Col de Gladon beklommen hebt.

[JüRgen]

Nog even toevoegen dat de R850 motor ook "vergevingsgezinder" is en "soepeler" qua motorblok. (lees minder bokkig)
Voor de rest inderdaad geen verschil in gewicht, soepelheid van rijden en transmissie.
De motor draait enkel iets hoger in toeren in de hoogste versnelling aan 120km/h tov zijn grotere broer/zus. Maar zoals Vanguard zegt, prima blok ! Verbruiken over het algemeen ook minder olie dan 1150.

Enkel is het wel zoals Gonzo zegt, iets minder krachtig als je met duo én bagage de bergpassen wil oprijden, dat wil daarom niet zeggen dat je niet vooruit gaat hé !

[Frank K]

ga je echter de bergen in, is de 850 toch wat te licht.

Ik denk dat de 850 hier behoorlijk onderschat wordt. Als je de snelwegen vermijdt, komt de 850 uit de meeste test er beter uit dan de 11**.

Ben jaren geleden met mijn R850R met vrouw en bagage door de Alpen getrokken en heb menig duister op zijn scheurijzer er af gereden. Ok, niet op de rechte stukken maar wel in de bochten.
Als je de stickers van de motor haalt zullen weinigen het verschil merken.

[Iron Gonzo]

een R weegt wel een pak minder dan een RT

[Harald]

Ik heb de 850 en 1150 naast mekaar mogen testen.
geloof me het enige verschil is dat de grote broer wat meer topvermogen heeft.
De kleine om het oneerbiedig uit te drukken moest zeker niet onderdoen op alle andere vlakken.
In tegendeel, de kleine was aangenamer rijden in de fille omdat deze zijn hart wat minder bokkig klopt.
Hij is fijner en geraffineerder, kortom eigenlijk de betere keuze voor het woonwerkverkeer, een tourritje door de ardennen enz.

Waarom koopt iedereen dan een grote longinhoud.
Simpel het grote matcho gevoel.

Net voor de grote vakantie zijn we op het circuit van Ford gaan racen met onze dienstmoto's.
Wel geloof me maar ook daar kwam de 850 niet te kort t.o.v. de grotere 1150.

2 collega's heben daar samen het onderste uit de kan gehaald en de 850 draaide net dat ietsje hoger in toeren,maar heeft geen meter toegegeven.
beiden schraapten de carrenage tege de grond op exact de zelfde plaats in exact dezelfde bocht.

[Rafbmw]

Wat Harald hier aanhaald kan ik zelf bevestigen

mijn broer rijdt met de 1150 RT en ik met de 850 RT en ik doe er geen meter voor onder

grts

[johan reynders]

Speelt het gewicht van de chauffeur een rol om voor een grotere CC inhoud te kiezen??

[LOMAX]

Die 850 is per slot van rekening ook geen minibrommerke, maar een dikke 850. Tussen 140 en 200 km per uur gaat de 1150 er natuurlijk vlotter vandoor. En waarom de "dikke" meer verkocht zijn? Zoals Harald al aangeeft, een beetje macho. En het verschil in prijs was ook te verwaarlozen, voor een paar euro meer had je de 'grote'.
Ikzelf vind de 850 een veel aangenamer rijkarakter hebben, en zou zo weer voor dezelfde kiezen. Die paar extra toeren aan hogere snelheden, dat went, en ik denk zelfs dat dit, in combinatie met de lichtere/kleinere zuigers, nog beter is voor de motor dan aan te lage toeren over een rond punt sukkelen.

[LOMAX]

Speelt het gewicht van de chauffeur een rol om voor een grotere CC inhoud te kiezen??

Ah, de Johan! Nog steeds op zoek?

[Harald]

Speelt het gewicht van de chauffeur een rol om voor een grotere CC inhoud te kiezen??

Neen, kijk naar de politiemoto's, de meeste modellen van de lokale politie zijn trouwens 850cc versies.
Komt bij dat ze rijden met een extra gewicht van +/- 50Kg
de toeters & bellen, valbaren , de extra batterij de kofferinhoud ,extra
koelinstallatie enz.
die geven al dat "overgewicht" endan nog speelde die mannen niet kwijt
als ze achter uw hielen zitten

[johan reynders]

@Harald,

Soms eens een beetje gas inhouden dan he Harald!!
Als ge zo een lichte overtreder volgt, zo een sukkelaar van een mens.

[Harald]

@Harald,

Soms eens een beetje gas inhouden dan he Harald!!
Als ge zo een lichte overtreder volgt, zo een sukkelaar van een mens.

Wij rijden met 1150 RT/p's

[semtex]

.

Die moto komt me verdacht bekend voor. Die fluostrips, dat witte verlengstuk aan het voorspatbord, die koffers, ... Toevallig verkocht aan Jan (Joannes)? Indien zo, dan is die nu in mijn bezit.

[Frank K]

semtex schreef:

Die moto komt me verdacht bekend voor. Die fluostrips, dat witte verlengstuk aan het voorspatbord, die koffers, ... Toevallig verkocht aan Jan (Joannes)? Indien zo, dan is die nu in mijn bezit.

Ingeleverd bij Jan, dwz dealer Bavarian Motorsport in Wilrijk, ondertussen weeral een jaar of vier geleden.
Heeft ook nog extra 4 meters op het stuur en is uitgerust met abs, dus mss is hij het wel. Heb deze toen weggedaan voor een RT, maar 't was een dijk van een moto!!

[semtex]

Ingeleverd bij Jan, dwz dealer Bavarian Motorsport in Wilrijk, ondertussen weeral een jaar of vier geleden.
Heeft ook nog extra 4 meters op het stuur en is uitgerust met abs, dus

Yep dat is 'em !!
Den temperatuurmeter doet het helaas niet meer. Kabelke zit niet aangesloten, en aangezien ik twee linkerhanden heb, blijf ik daar dus schoon van af.

Idd prima masjien. Heb hem gekocht met amper 30.000 KM op den teller.
Alleen de batterij begint nu kuren te krijgen.

[vacaro]

Begin zelf overtuigd te geraken dat voor mij de r850rt de betere keuze is.
Ardennen zit er voor mij wel in,woon/werkverkeer vooral, maar langere trippen bijna niet, of zal solo gebeuren. Vrouw staat niet echt te trappelen om mee op motor te stappen. En wat met de kids(2) als we meerdaagse trip doen?

Aanbod is wel beperkt en prijs scheelt tweedehands niet zoveel.

[semtex]

Begin zelf overtuigd te geraken dat voor mij de r850rt de betere keuze is.
(...)
Aanbod is wel beperkt .

Niet echt.
Op de website van bmw staan er een twaalftal voor de moment.

[ErTe-er]

Heb nu een tweetal weken een 850RT en die heeft me nog niet teleurgesteld.
Ook al een ardennentripke gemaakt met behoorlijk wat autosnelwegkilometers aan een vlotte snelheid wat dankzij de 6 versnelling ook geen probleem is .
De 1150 zal wel wat meer power hebben maar als je veel gebruik maakt van secundaire banen en woonwerkverkeer gaat de die je zeker niet teleurstellen .

[P@ul]

@Vacaro,

Indien je zeker wilt zijn van de kwaliteiten van een R850RT, zou ik je aanraden eens de vergelijkingstest te lezen in "Motoren en Toerisme" jaargang 98/2.
Veel succes met je eventuele aankoop van een R850RT.

Deze die bij BM Center in Ruddervoorde te koop staat moet je eens gaan bekijken.
Mvg P@ul

[Boucquez]

Ik ben deze zomer met een 60-tal motars naar het zwarte woud getrokken met mijn R850RT (2003). ik moet zeggen dat het niet te zien was dat de motor vermogen tekort kwam. We reden in kleine groepjes en ik was koptrekker van een groepje met een Guzzi Norge en een K1200S. Op de bochtige bergwegen moesten mijn collega rijders soms passen en dat is niet te wijten aan hun onervarenheid maar aan de soepelheid van de R850RT en zeker niet aan het vermogenstekort. Schakelen moet ja natuurlijk wel maar ik ben zelden naar eerste moeten gaan, niet anders dan mijn collega motars. Op lange stukken weg en als we voluit gingen dan moest ik natuurlijk passen maar ik vrees dat dit met een R1150RT niet anders zou geweest zijn.
Ter info, ik was de zwaarste van de drie met een groot verschil ( minstens 35KG) ts de berijder van de Norge en mezelf.

Ik ben in ieder geval heel tevreden over het vermogen van mijn R850RT; ben wel geen snelhiedsduivel.