Hoi Kerels,
Hierbij wil ik mezelf even kort voorstellen. Ik ben gloednieuw op het forum. Ik rij nu bijna 6 jaar. Ik heb eerst met een FJ van Yamaha gereden en momenteel met een Gsx 750 f, een soes.
Ik heb al uuuren op dit forum gelezen tot dat ik mezelf heb ingelogd om een en ander te posten.
Ik ben van plan om te veranderen naar BMW. Ik heb tal van collega's die mij dit hebben aangeraden en ik ben er hoe langer hoe meer zot van. De RT draagt mijn voorkeur weg. Ik ben wat aan het zoeken naar een 2dehands. Ik twijfel nog sterk tss een r850rt en r1100rt. De motor dient voor woon - werkverkeer en af en toe een stevig tochtje met duo.
Ik heb schrik om van een particulier te kopen, maar anderzijds heb ik hier al wilde verhalen gelezen over officiële dealers die er niet naast kloppen. Wat moet ik doen ? Zet me even op de rails gasten !
Alvast bedankt.
Denzel
Nu gauw mijn gsx'je verkopen en op naar BMW...
effe voorstellen
Moderator: GVN
effe voorstellen
Life is a lesson, you'll learn it when your through.
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
welkom hier op het BMW forum
hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
Tja, dat is net hetzelfde als met een auto, hé: een loterij 
Heel veel keuze en motors met weinig kilometers vind je op http://www.mobile.de en beemers met weinig km daar kun je moeilijk een miskoop aan doen. Plus het voordeel dat op een Duits verkoopsbewijs de verkoper moet verklaren of er al dan niet een ongeval met de motor gebeurt is.
En als je hier op het forum je keuze vind, dan zit je helemaal gebeiteld, want onze forummers gooien niet graag hun rep te grabbel. We komen mekaar nog wel eens tegen, zie je
BTW:
Heel veel keuze en motors met weinig kilometers vind je op http://www.mobile.de en beemers met weinig km daar kun je moeilijk een miskoop aan doen. Plus het voordeel dat op een Duits verkoopsbewijs de verkoper moet verklaren of er al dan niet een ongeval met de motor gebeurt is.
En als je hier op het forum je keuze vind, dan zit je helemaal gebeiteld, want onze forummers gooien niet graag hun rep te grabbel. We komen mekaar nog wel eens tegen, zie je
BTW:
Bist Du nicht glücklich und fühlst Dich nicht wohl, pack' Deine Sachen und fahr' nach Tirol !
Ich sitze hier und trinke Bier und wäre doch so gern bei dir ! Großes Sehnen, großes Hoffen, kann nicht kommen, bin besoffen.
to WimLT's little second-hand motorshop
Ich sitze hier und trinke Bier und wäre doch so gern bei dir ! Großes Sehnen, großes Hoffen, kann nicht kommen, bin besoffen.
to WimLT's little second-hand motorshop
Eerst en vooral van harte welkom...
Ten tweede ben je misschien wat met mijn ervaring.
De meeste collega motorrijders op het werk (ik was toen nog geen rijder) vertelden steeds: begin met wat lichts, het jaar nadien heb je er toch een zwaardere...
Daarom... eerst even aan de portemonee gedacht... direct begonnen met een zware. Kwestie van het jaar erop geen andere te moeten kopen... Rijbewijs op zak en de r1150rt was een feit.
Jaren rijplezier met mijn eerste moto, en beemer.....
dat dacht ik maar....
Het jaar erop dan toch veranderd en momenteel dus een K1200Lt en nog een r100/7 ernaast.
Zo zie je maar...
Men beslist om direct zijn goesting te kopen... en het jaar erop is het weer iets anders.
Terug naar jouw situatie:
Indien je echt , maar dan ook echt zeker bent dat je hem volgend jaar niet wegdoet, zou ik de 1100 aanraden... en zelfs de 1150.
Ten tweede ben je misschien wat met mijn ervaring.
De meeste collega motorrijders op het werk (ik was toen nog geen rijder) vertelden steeds: begin met wat lichts, het jaar nadien heb je er toch een zwaardere...
Daarom... eerst even aan de portemonee gedacht... direct begonnen met een zware. Kwestie van het jaar erop geen andere te moeten kopen... Rijbewijs op zak en de r1150rt was een feit.
Jaren rijplezier met mijn eerste moto, en beemer.....
dat dacht ik maar....
Het jaar erop dan toch veranderd en momenteel dus een K1200Lt en nog een r100/7 ernaast.
Zo zie je maar...
Men beslist om direct zijn goesting te kopen... en het jaar erop is het weer iets anders.
Terug naar jouw situatie:
Indien je echt , maar dan ook echt zeker bent dat je hem volgend jaar niet wegdoet, zou ik de 1100 aanraden... en zelfs de 1150.
Vandaag effe een kort ritje gedaan met een 850. Viel niet tegen moet ik zeggen. Ik moest wel héél véél indrukken in me opnemen in een korte testrit, dus kon dat niet echt tegen slaan hé. Enfin ik denk dat ik toch maar ga voor de 1100. De 1150, daar zal mijn portefeuille nog wat te licht voor zijn denk ik.
Toen mijn oude FJ niet meer veilig genoeg was naar mijn normen en ik besliste om iets anders te kopen om naar het werk te rijden heb ik eigenlijk onbezonnen die gsxf gekocht. (en dan nog een groene). Pas op toffe machien qua handeling, maar ik ben hem beu, zowel qua looks als rijgedrag. Probleem is dat ik nu 90 pk heb voor 220 kg en dat een 850 "slechts ??" 75 pk op de grond zet voor 280 kg. Ik denk dus dat ik maar voor de 1100 ga.
Bedankt voor de tips...
Enne moest er iemand een schoon okkasie weten...bouwjaar 97/98/99, laat het me weten.
P.s. heb ik ook niet ergens gelezen dat de versnellingsbakken van de 1100 van de jaren 95/96 niet goed zouden zijn ?
P.s.s. hoe zit dat met de koppeling ? Ik las ergens dat dit het tere punt is van BMW en dat dit veel werk is, en bijgevolg duur, wanneer dit eventueel vervangen moet worden.
Groeten
Denzel
Toen mijn oude FJ niet meer veilig genoeg was naar mijn normen en ik besliste om iets anders te kopen om naar het werk te rijden heb ik eigenlijk onbezonnen die gsxf gekocht. (en dan nog een groene). Pas op toffe machien qua handeling, maar ik ben hem beu, zowel qua looks als rijgedrag. Probleem is dat ik nu 90 pk heb voor 220 kg en dat een 850 "slechts ??" 75 pk op de grond zet voor 280 kg. Ik denk dus dat ik maar voor de 1100 ga.
Bedankt voor de tips...
Enne moest er iemand een schoon okkasie weten...bouwjaar 97/98/99, laat het me weten.
P.s. heb ik ook niet ergens gelezen dat de versnellingsbakken van de 1100 van de jaren 95/96 niet goed zouden zijn ?
P.s.s. hoe zit dat met de koppeling ? Ik las ergens dat dit het tere punt is van BMW en dat dit veel werk is, en bijgevolg duur, wanneer dit eventueel vervangen moet worden.
Groeten
Denzel
Life is a lesson, you'll learn it when your through.
Van harte welkom,Denzel schreef:Vandaag effe een kort ritje gedaan met een 850. Viel niet tegen moet ik zeggen. Ik moest wel héél véél indrukken in me opnemen in een korte testrit, dus kon dat niet echt tegen slaan hé. Enfin ik denk dat ik toch maar ga voor de 1100. De 1150, daar zal mijn portefeuille nog wat te licht voor zijn denk ik.
Toen mijn oude FJ niet meer veilig genoeg was naar mijn normen en ik besliste om iets anders te kopen om naar het werk te rijden heb ik eigenlijk onbezonnen die gsxf gekocht. (en dan nog een groene). Pas op toffe machien qua handeling, maar ik ben hem beu, zowel qua looks als rijgedrag. Probleem is dat ik nu 90 pk heb voor 220 kg en dat een 850 "slechts ??" 75 pk op de grond zet voor 280 kg. Ik denk dus dat ik maar voor de 1100 ga.
Bedankt voor de tips...
Enne moest er iemand een schoon okkasie weten...bouwjaar 97/98/99, laat het me weten.
P.s. heb ik ook niet ergens gelezen dat de versnellingsbakken van de 1100 van de jaren 95/96 niet goed zouden zijn ?
P.s.s. hoe zit dat met de koppeling ? Ik las ergens dat dit het tere punt is van BMW en dat dit veel werk is, en bijgevolg duur, wanneer dit eventueel vervangen moet worden.
Groeten
Denzel
Wat die problemen betreft, die met de versnellingsbak zijn er ook nog bij degene van begin 97.
In verband met de koppeling, dit is inderdaad een heel werk. Een vriend heeft dit laten doen in een officiele BMW garage en dit heeft hem €717 gekost.
Ik heb het recent zelf gedaan kostpreis €129 voor de koppeling en 2 dagen werk. Beide motoren hadden tussen de 80000 en 85000 km.