Oliepeil aflezen...

[PabloElFlamenco]

Mijn vraag is zeer waarschijnlijk niet speficiek voor de roadsters, maar ik aarzel een beetje ze op het "technisch" forum te stellen. Ik heb sinds de aankoop van mijn occasie R850R zo'n 150 km gereden, en iedere keer controleer ik het oliepeil, ja, door naar dat "glazen" kijkgat te turen, mét de batterijtoorts erop. Ik zie helemaal niets! Tot nu toe ben ik ervan uitgegaan dat de carter (te?) vol olie zit en dat, naarmate de kilometers worden verreden, het oliepeil wel zal zakken tot een zichtbaar, meetbaar, peil. Dit is nog steeds niet het geval (de motor verbruikt dus duidelijk niet te veel olie).
Alhoewel ik vrij zeker ben dat de lampjes van mijn motor naar behoeven functioneren, brandt er al rijdende geen enkel lampje, ook niet dat van de oliedruk (ditzelfde lampje brandt wel wanneer ik de contactsleutel in de "aan" positie draai, dus het desbetreffende lampje is niet kapot). Tenzij een of andere sensor WEL kapot zou zijn, moet ik ervan uitgaan dat mijn motor VOL olie zit (en niet LEEG is). Alleszins draait de motor soepel, geen enkel probleem. De ouwe pijlstok van de R60/5 was verdomd véél beter dan dat venstertje! Heeft er iemand een alternatieve manier om het oliepeil te weten te komen?

Ik zou anders wel eens een oliewissel doen (dan weet ik direct hoeveel erin zit!), maar heb geen olie, geen oliefilter, ik weet zelfs niet of ik die speciale sleutel heb voor de oliefilter (ik heb er wel verschillende voor auto's, een met krokodilletanden en een andere met metalen spanband en spanvijs. Zijn dat dezelfde als voor de motor?).

Waar kopen jullie "consumables" in? Liefst één adres, niet te ver van het Brusselse, waar "alles" te verkrijgen is, op zaterdag. Of is dat BMW zelf?
Of bestellen jullie per internet (ben ik ook niet vies van)?.

Alleszins bedankt voor jullie tips.

[Boskrabber]

Voor mijne RT is het zo als je geen olie meer ziet achter het peilglas, dat is het de moment om bij te vullen. Het verschil tussen max. en min. is bij mij 0,5L (bovenkant en onderkant peilglas). Er gaat geen lampje branden maar er verschijnt een teken op het digitaal scherm dat het oliepeil moet nagekeken worden, maar dit begint steeds veel te vroeg.
Bij de motor was zo goed als geen gereedschap, maar een sleutel om de olie bij te vullen was er wel bij.
Natuurlijk weet ik niet hoe het voor een ander en ouder model is, maar de olie zou wel te zien moeten zijn achter het glas. Kijk even in uw instructieboekje.

[Harald]

Om te beginnen moet ge zien dat ge een juiste oliepeilmeting doet.
Wanneer de motor is warmgedraaid, vb als je thuis komt, plaats je hem eerst op zijn zijpikkel gedurende 10à15 min.
Dit om de olie die in de oliekoeler zit de tijd te geven naar beneden te lopen.
Na die 10à15min, trek je hem op zijn middenbok.
Wacht nogmaals een 5 tal min en kijk dan naar uw olieglaasje.
Zit de olie boven de helft, dan zit je goed.
Zit ie er onder, kan je eventueel iets bijgieten,of hou het nog wat in het oog.
In den beginne ben je beter ééns om de 1000Km te kijken op deze manier, zo krijg je een duidelijk beeld van het eventueel verbruik van uw fiets.
Nadien is het een routineklusje
Ik kijk om de 5.000Km ééns

[WimLT]

Ik zie helemaal niets!

Tijd voor nen bril

Ofwel is uw kijkglas hélemaal bruin van kleur en dan zit het dus duidelijk té vol en moet je wat olie aflaten; ofwel is dit kijkglas helemaal helder en dan zit er té weinig in en moet je bijvullen tot je wél een niveau begint te zien

Vervolgens is wat Harald beschrijft idd de énige goede manier

[PabloElFlamenco]

Danks jongs...
Tja...ik wist dat het een moeilijke bevalling zou worden.
Hoe zie je namelijk het verschil tussen ..helemaal vol.. en ..helemaal leeg..
Ik spreek hier natuurlijk niet over bier (want ik hoor jullie al van ver afkomen ) maar, als je nooit een "vol" noch "ledig" kijkglas hebt gezien, ja, dan weet je eigenlijk niks!
Wat ik zie is een gelijkmatig "amber" peilglas. Waaruit ik afleid dat het helemaal vol is.
Moet ik ervan uitgaan dat een "leeg" kijkglas eruit ziet als een klare ruit, zoals van "helder glas"?
Als ik hier geen uitsluitsel over krijg, zal ik 4 liter van een goed merk motorolie gaan kopen en de carter leeg laten lopen, dan weet ik het met zekerheid!
Nogmaals bedankt!
Paul

[Chris DL]

Ook al geweten dat het kijkglaasje niet meer doorzichtig was

=>vernieuwen van het kijkglaasje.


En als ge nu eens zou beginnen met de olie "af-te-laten" ....

Of beter nog... ga eens kijken op de BMW- workshop

ter info:

Beste workshopper,

Even herinneren aan onze volgende workshop, die plaatsvindt op zondag 4 maart.
Geinteresseerden kunnen zich inschrijven door een mailtje te sturen naar paul.plastria@telenet.be.
Het aantal deelnemers is beperkt tot 20 personen.

Groeten vanwege het workshop team.
-Paul-


V-groeten

Chris.

[®win]

Wat ik zie is een gelijkmatig "amber" peilglas. Waaruit ik afleid dat het helemaal vol is.
Moet ik ervan uitgaan dat een "leeg" kijkglas eruit ziet als een klare ruit, zoals van "helder glas"?

Wanneer de olie pas ververst is, zal deze lichtbruin zijn. Al na enkele honderden kilometers zal deze zwart beginnen te worden. Op de zijstandaard zul je altijd een grens olie / lucht moeten zien, tenzij het oliepeil te laag is of veel te hoog is. Is het glaasje onder alle omstandigheden zwart (dus ook op de zijstandaard), dan is er of veel te veel olie bijgevuld (dan zet je regelmatig de straat blauw van de rook) of het glaasje is vervuild en moet deze worden vervangen.

Het glaasje zelf is helder (kleurloos), de achtergrond is licht bruinig.

[Rakthi]

-=-=-

[PabloElFlamenco]

Heho,
Chris DL, ik heb mij candidaat gesteld als lid van de workgroup "BMW motoren", en heb een mailtje gestuurd voor inlichtingen over de workshop, ik wil graag wat bijleren over mechaniek, vooral over onderhoud.
RWin en Rakthi: zie je wel, jullie hebben me een "alternatieve methode" toegespeeld: idd, de machine naar stuurboord overhellen moet (in de veronderstelling van een "volle" carter) de olie vanuit het kijkvenster laten "wegvloeien". Ik zal mijn zoon ter hulp vragen!

Nogmaals bedankt en...tot in die bocht
Paul

[hla]

Wanneer je de olie wil controleren, dan is er maar één moment waarop je dat altijd kunt doen, en dat is kort NA EEN RIT.
Enkel dan kan ik mijn olieniveau zien, door toepassing van de methode hierboven beschreven. Geen enkel probleem.

Wacht ik echter tot de dag erna, dan heeft het helemaal geen zin om te kijken. Dan is mijn glas altijd zwart en is er dus helemaal niets te zien.
Ik moet wel zeggen dat mijn moto altijd op zijn zijstandaard staat in mijn garage.
Het is heel logisch dat je dan alleen een zwart glas ziet.
De olie is dan tot bovenaan het glas gelopen, en is nu dus koud en dik.
Wanneer je hem dan recht trekt, dan blijft de olie aan het glas hangen, en zie je dus NIETS.
Dus bespaar U dan de moeite, het gaat toch niet.

Wanneer je hem echter op de middenbok parkeerd, dan zal het vermoedelijk de volgende dag ook wel zichtbaar zijn. Dan is de olie kunnen zakken vooraleer te "dikken", en aangezien hij dan al in de goede positie staat, moet je het wel kunnen zien. Dit is mijn vermoeden, ik doe dit nooit (op middenbok parkeren) en heb daar dus geen ervaring mee.

Maar na een rit is het echt een fluitje van een cent en ik ben helemaal geen techneut. Ik doe nooit zelf onderhoud, ken er niets van. Maar olie controleren, d'as zo simpel dat iedereen dat kan

[PabloElFlamenco]

Merci, Hla.

En toch vind ik die ouwe peilstok stukken maar dan echt véél beter dan dat onnozel kijkglas dat dus blijkbaar in vele omstandigheden helemaal niks zegt.

Ik weet heus wel iets over het checken van olie, ook het afstellen van de speling der 2 kleppen per cylinder deed ik zelf op mijn ouwe R60/5, maar dat ...kijkvenster...amaai! Sorry BMW, da's geene stijl hoor. Ook dat plastieken dopje op de bakboordcylinder, voor het bijvullen van olie...à la limite kan zou der een hond (of erger) in kunnen pissen! Ik moet ooit eens zo'n afsluitbare dop vinden...

Nog een goeie "mardi gras"
Paul

[hla]

Zo's peilstok was vroeger bij BMW misschien wel beter. Da weet ik niet, ik heb daar geen ervaring mee.

Meer met mijn Honda vroeger was het ook geen sinecure en dat was dus wel met een peilstok
Die moest je dus uitdraaien, afkuisen, los terugplaatsen en dan kijken naar het niveau op het middenpeil.
Maar die kreeg je met een middelen losgedraaid Dat spel blokkeerde blijkbaar altijd, door spanningen van de warmte
Daar moest ik altijd een tank op de kop zetten om die los te draaien

En een nieuwe is er drie keer op gegaan, zonder verbetering

Zo ziet U, wat voor de ene goed is is slecht voor de andere.
Een ideaal middel zal er waarschijnlijk wel nooit komen

[Peter Bosman]

Zet de motor met draaiende motor (warm) op de middenbok en zet deze dan uit. Als u in het (kijk)glaasje kijkt moet u het zakkende olie in het peilglaasje zien stijgen. Gebeurt dit tot boven de meeteenheid zit er gewoon teveel in. Komt er geen olie voorbij is het peil veel te laag.

[ferre10]

zet je moror op zijn wielen en laat iemand de motor links of rechts kantelen , dan zie je het verschil.naar rechts dan word het glas licht (geen olie)links word het glas donker (olie)

ferre

[PabloElFlamenco]

Wat als ik de motor ondersteboven zet om het peil af te lezen?
...
Euh..sorry, denk nu asjeblief niet dat ik jullie raadgevingen niet waardeer!
De suggestie van Peter Bosmans is overigens briljant, zeer cartesiaans van benadering!
Nogmaals merci (laten we het onderwerp sluiten, niet?)
Pablo

[Hobgoblin]

@Boskrabber: heb jij een boordcomputer (optie) op je RT? of kan je dit ook aflezen op het standaard info schermpje?

[John]

hla schreef

Ik moet wel zeggen dat mijn moto altijd op zijn zijstandaard staat in mijn garage.
Het is heel logisch dat je dan alleen een zwart glas ziet.
De olie is dan tot bovenaan het glas gelopen, en is nu dus koud en dik.
Wanneer je hem dan recht trekt, dan blijft de olie aan het glas hangen, en zie je dus NIETS.
Dus bespaar U dan de moeite, het gaat toch niet.

staat op een 1200 dat peilglas aan de zijpikkel kant?

[Boskrabber]

hla schreef

Ik moet wel zeggen dat mijn moto altijd op zijn zijstandaard staat in mijn garage.
Het is heel logisch dat je dan alleen een zwart glas ziet.
De olie is dan tot bovenaan het glas gelopen, en is nu dus koud en dik.
Wanneer je hem dan recht trekt, dan blijft de olie aan het glas hangen, en zie je dus NIETS.
Dus bespaar U dan de moeite, het gaat toch niet.

staat op een 1200 dat peilglas aan de zijpikkel kant?

Ja op de 1200Rt staat het peilglas aan de kant van de zijpikkel.

[Boskrabber]

@Boskrabber: heb jij een boordcomputer (optie) op je RT? of kan je dit ook aflezen op het standaard info schermpje?

Ik heb een boordcomputer op de RT, het waarschuwingslampje dat er standaard opzit voor een lage oliedruk heeft nog nooit gebrand, ook niet als het peilglas volledig leeg is.

[Hobgoblin]

@Boskrabber (en anderen): volgens ik kan afleiden uit mijn instructieboekje (GSA 1200 bwj 2007) zou er op het standaard infoschermpje nu behalve een controlelampje voor de oliedruk ook een controlelampje voor het oliepeil zitten (zoals in de optionele boordcomputer dus).
Ik leid dit af uit het feit dat bij alle optionele accessoires/onderdelen "(SU)" bijgedrukt staat, en bij het controlelampje voor het oliepeil staat dat er dus nergens bij.

Klopt dit of heb ik het mis?

[hla]

De boordcomputer en olieniveaumeter zijn opties.
Ik heb ze erbij gekocht.
En bij mij werkt het wel degelijk.
Wanneer het controlelampje begint te branden, en je kijkt op de correcte manier naar het peilglas AAN DE LINKERKANT , dan zie ik dat de olie nog zowat op een kwart staat.
Dus geen enkel reden tot alarm, maar van dan af moet het toch gecontroleerd worden. Of gewoon bijvullen van zodra je thuis bent.

Bij sommige werkt het op een ander niveau, soms vroeger en soms later. Vandaar dat er toch wat klachten over waren.
Als het te rap begint te branden is het vervelend, en te laat is

[PabloElFlamenco]

Allez, vandaag mijn "ijzerpompende" oudste zoon van 20 (hij gaat 5 keer per week naar de oefenzaal om gewichten te heffen, vreet nie anders dan bifstekken en proteinepoeders - maar ook wat groenten en fruit) die jongen dus ter hulp gevraagd om, terwijl ikzelf (ja, ik!) de motor scheef hield, naar dat vensterke zat te turen.
Niks aan de hand: vrijwel onmiddellijk kwam de "horizon" van het oliepeil voorbij het kijkvenster gezakt, het is overduidelijk te zien, en er is dus nogal veel olie in de motor (veel beter dan géén olie!). En de kleur van die olie is amber, dus zeer lichtbruin, da's ook al een goed teken.
Maar ik heb, dankzij het forum, mijn lesje geleerd...muit obrigado (naar de bende van Wim gekeken, gisterenavond).
Allez, mijn groeten aan ullie...
Pablo

[John]

Té is nooit goed! Dus té veel olie is ook niet goed.
Zo kan het gebeuren ( en ik zeg niet dat het bij jou het geval gaat zijn) dat je keerringen het zwaar te verduren krijgen door een te hoge oliedruk.
Dus beter te veel dan te weinig...