Misschien een domme vraag van mij maar ga het toch riskeren hier Heb voor de eerste keer zelf het achterwiel van mijn K1100LT uitgebouwd om een nieuwe band te laten zetten. Maar waarom moet eigenlijk de remklauw ook uitgebouwd worden want de remschijf zit toch niet vast op het wiel zoals bij het voorwiel. Heb nu wel alles gedaan zoals in de handleiding staat omschreven maar vroeg me toch af of ik het wiel niet gewoon kan wegnemen zonder die remklauw eerst weg te nemen.
Groeten van een beginneling in het sleutelen.
de klauw demonteer je best om 't wiel alle plaats tussen uitlaat en remschijf te geven...wil je ze laten zitten en eraan sleuren dan kan dat ook demonteren is beter, let op als je de remschijf eraf moest nemen deze bouten mag je niet hergebruiken
Demonteer die remklauw, geen groot werk.
Twee dikke inbussen lossen, klauw wat links en rechts duwen zodat er wat meer plaats komt tussen de schoenen en de schijf. (handig bij montage)
Blijf van de rempedaal eenmaal de klauw gedemonteerd.
Bij demontage van 't wiel, band lossen.
Banden hebben de neiging na vele km's breder te worden.
Door 't lossen krijg je nog meer plaats tov de uitlaat.
Bij montage wiel en remklauw, gebruik kopervet en bespaar je de volgende keer dertien minuten gevloek.
bij mijn weten moet de remklauw van een k 1100 lt niet gedemonteerd
worden om het wiel er uit te halen .
de 5 bouten midden in het wiel is genoeg , eerst het afdekplaatje
midden in het wiel verwijderen met een schroevendraaier daarna de 4
bouten in de cirkel en de 5 de bout in het midden verwijderen , daarna
het wiel naar u toe trekken ( oppassen er zit ook nog een vulringetje
bij met de gaten voor de bouten en een gat voor het wiel ) .
vroeger had ik michelin banden en nu dunlop sport toering en ik heb
de remklauw nooit moeten demonteren met toch al 115 000 km op de
teller . alleen als ik de remblokjes achter vernieuw doe ik de remklauw
los met de 2 inbus bouten .
Die klauw moet er niet af Ludo. Maar het werkt wel heel wat makkelijker. Met een beetje duwen en wringen om voorbij die remklauw te geraken bespaar je je ook de kans dat je motor van zijn standaart dondert. En om die klus van bandenwissel helemaal goed te doen..... Vet ook de spiebanen van de cardan even in. Dus nog eens vier boutjes lossen.
Alvast bedankt voor deze antwoorden.
Ik heb ook gemerkt dat de 5 bouten van het achterwiel ingevet zijn. is dit om achteraf de bouten makkelijker te kunnen los draaien en welk vet gebruikt men hiervoor ? Ook zou ik willen weten of de centrale as van het voorwiel lichtjes moet ingevet worden en met welk vet dan. Als ik nu toch zelf begin te sleutelen kan ik het direct goed doen hé. Zal alle bouten ook terug vast zetten met momentsleutel zoals in het werkplaatshandboek staat omschreven.
Elk vet is in wezen goed voor die klus. MAAR.....zoals ik reeds aanhaalde, kijk ook even naar de spiebanen van je cardan. Je zou de eerste niet zijn waar dat broodnodige onderhoud achterwege is gelaten! Met alle gevolgen van dien! Je wiel is er al uit dus je bent al halfweg. En het is heus geen overbodige luxe om die cardan eens na te kijken. Geloof me maar. Bouw de haakse overbrenging uit, zorg dat je cardanas-behuizing ondersteunt is bij het verwijderen of je afsluitrubber aan het blok knelt zich kapot. Trek je cardan er even uit en smeer die baantjes met Staburag, speciaal hiervoor verkrijgbaar vet. Zelfs kettingspray kan ook, als je maar bij iedere bandwissel smeert.
Anders lees je hier maar eens even. http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... t=staburag
Smokeyrubber zegt "Groeten van een beginneling in het sleutelen."
Het loshalen van een cardan is iets waar je je ferm aan kan mispakken.
Ik plaatste er een nieuwe op m'n vorige beemer. Leek eenvoudig, en is het in principe ook.
't Enige struikelblok is het hermonteren van de cardan vooraan.
Daar zit een kruiskoppeling. Je moet eerst de behuizing monteren en daarna de cardan.
Anders krijg je de voorste rubber niet goed op z'n plaats.
Ik spendeerde ongeveer twee uur aan het correct op z'n plaats duwen van de cardan doordat
het dubbele scharnierpunt telkens het tandwiel naar beneden deed kantelen.
Zoiets als: jajaaaaa, ok, op z'n plaats, floppe! Frrrrdommmme!!!
Om groen en oranje van te worden!
't Is maar ne weet.
Greetings
Jeroen
Bij het nogmaals lezen van je bericht denk ik dat je 't enkel over de behuizing hebt.
Eraan gedacht?
Ja, zelfs ijzerdraad ging door m'n brein.
Probleem is dat j'er niet meer aan kunt eens de cardan incl. behuizing gemonteerd.
't Is misschien minder gezond die tape gewoon te laten zitten.
'k Had ze trouwens nodig om m'n vingers af te plakken want bloedplekken blijven op arduin.
Vanaf nu sleutel ik met witte handschoenen met van die rubberen bollekes
Het is eigenlijk niet zo moeilijk die tape terug te verwijderen. Neem een tape die niet té hard plakt, juist genoeg. Overlangs plak je aan één kant, dus bovenkant cardan, die tape. Lang genoeg dat, als hij op zijn plaats zit, je er nog aan kan trekken. Draai na montage je xcardan een halve toer, dus tape zit nu aan de onderkant en trek die tape nu los. Electriekerstape voldoet bij mij het best.
Zo moet het inderdaad lukken. Goeie tip.
Normaal moet je bij de montage van de cardanas vooraan een "klik" horen
eens het kleine klemmetje zich ver genoeg over de uitgaande as heeft gezet.
Vanaf dan moet je echt kracht zetten om 'm nog los te trekken.
De eerste keer weet je zo niet wanneer ie diep genoeg zit.
Maar een ferme tik met de rubberen hamer does the job.
Opgelet van de ballen
ik denk dat ik toch maar lid ga worden van BMW vlaanderen dan kan ik naar jullie workshops komen om wat bij te leren. Ik woon in Landen (Brabant), op welke bijeenkomst zou ik dan eens het beste naartoe gaan ?
smokeyrubber schreef:ik denk dat ik toch maar lid ga worden van BMW vlaanderen dan kan ik naar jullie workshops komen om wat bij te leren. Ik woon in Landen (Brabant), op welke bijeenkomst zou ik dan eens het beste naartoe gaan ?
Je hoeft in wezen geen lid te zijn, inschrijven voor de workshop is genoeg. Maar het staat je natuurlijk vrij om lid te worden. Voor de workshop betaal je een kleine bijdrage, die bedoeld is voor enkele koeken en koffie die je er kan nuttigen. Je leert er weer wat mensen kennen en het is daar altijd een gezellige bedoening, ook al ben ik er maar één keer geweest. En dan nog zonder me in te schrijven op voorhand.
Heb voor de eerste keer zelf het achterwiel van mijn K1100LT uitgebouwd om een nieuwe band te laten zetten. Maar waarom moet eigenlijk de remklauw ook uitgebouwd worden want de remschijf zit toch niet vast op het wiel zoals bij het voorwiel. Heb nu wel alles gedaan zoals in de handleiding staat omschreven maar vroeg me toch af of ik het wiel niet gewoon kan wegnemen zonder die remklauw eerst weg te nemen.
