Luchtfilter R1150GSA

[demito]

Hi,

3 weekjes stof en zand in Marokko zullen mijn luchtfilter waarschijnlijk geen goed doen. Kan ik de papieren filter gewoon uitkloppen of heb ik een speciaal exemplaar nodig.
Ik hoor veel over K&N filters. Wat zijn hiervan de voordelen. Kostprijs? Andere opties of gewoon overbodig?
Gevolgen voor mijn motor?

Tnx all

T

[LOMAX]

Hier heb je in één ruk al heel wat antwoorden,
http://www.bmwgsclub.nl/forum/viewtopic ... uchtfilter

Een K&N moet je maar af en toe uitspoelen, even licht in de olie zetten, en hij is weer klaar voor heel wat kilometers. Hij ademt ook iets vlotter dan de standaard-papier filter. Op langere termijn haal je er de kostprijs dus wel weer uit. Wordt meestal geplaatst in combinatie met nog wat andere aanpassingen, om zo een minieme vermogenwinst te boeken (katje ertussenuit, betere doorstroming van voor naar achter dus, progje aanpassen of chip ertussenuit).
Bij Harley rijders een must, daar de strenge Californische milieunormen ervoor zorgen dat een standaard HD niet vooruit is te branden.
En het bekt ook wel lekker aan de toog, " ik heb er ne K&N in steken" en "ne vette Screamin' Eagle onder hangen "

[Dirk Pauwels]

Hi,

3 weekjes stof en zand in Marokko zullen mijn luchtfilter waarschijnlijk geen goed doen. Kan ik de papieren filter gewoon uitkloppen of heb ik een speciaal exemplaar nodig.
Ik hoor veel over K&N filters. Wat zijn hiervan de voordelen. Kostprijs? Andere opties of gewoon overbodig?
Gevolgen voor mijn motor?

Tnx all

T

zeide gij nu nog nie weg? Ge zijt al 3 jaar aan 't voorbereiden
Ik zou filter gewoon uitkloppen, indien voorhanden met perslucht uitblazen (hebben ze in Marocco ook wel aan sommige benzinestations vermoed ik) en telkens een kwartje draaien zodat er een "fris" stuk voor de luchtinlaat komt te zitten, er is toch maar 1 aanzuig. Alle "natte" filters (enduro) vervuilen heel snel en moeten dan uitgewassen en ingeolied worden. Ook die K& N vervuild heel snel, en is bovendien nogal onhandig om uit te wassen en in te olieen. Voor off road gebruik zou ik dat niet aanraden. Vraag eens na bij Quickly@pandora.be, die zit regelmatig in Marocco, weliswaar met quads maar ook een paar keer met een GS1100

[demito]

zeide gij nu nog nie weg? Ge zijt al 3 jaar aan 't voorbereiden

Was ik maar al weg... 1 april vertrek ik, en 't is geen lol.

[desertfreak]

ik gebruik altijd de uitwasbare exemplaren
inolien als je int zand rijd
ook de binnenkant van de luchtfilterkas olie ik in
daar blijft het zand in hangen
later mooi uitwassen natuurlijk
uitkloppen en blazen van binnen naar buiten zal ook werken natuurlijk

[Rasse]

Zoals Dirk hierboven al stelde: een K&N filter heeft zijn voordelen maar moet wel intensiever onderhouden worden.

Als je daar 3 weken gaat zandstuiven mag je er rekening mee houden dat je de filter om de drie-vier dagen mag spoelen en terug in-olieën.
Ik zou een droge filter monteren en er één als reserve meenemen.

Ik geloof dat DT 1 een soort filter heeft dat tussen de twee inzit. Misschien een optie.
Hun filters worden de laatste tijd veelvuldig in competitie gebruikt. Wij hebben die een tijd in circuitwagens gebruikt en ik was daar redelijk content van.

http://www.dt1-europe.com/