Een maat van mij heeft een Amerikaanse K1 gekocht. Volgens het frame nummer zou het een blauwe/gele moeten zijn.
Zouden de K1 kenners onderstaande foto eens willen bekijken en commentaar geven over de authenticiteit van deze machine op basis van het kleurenpatroon: zilveren wielen, zwart blok en gele kuip
Mijn maat is bang dat hij een niet originele K1 heeft gekocht
Ik verwacht nog het framenummer.
Synchro Bob
"Vive somnia, non somniare vitam"
R60/5 '73
HD Road King '99
DAX '74
TransAtlas '96
Africa Twin '19
dit ziet er mij een Ultima uit. Die heeft de gele kleur, grijze wielen en zwart blok. Ontbreekt wel het afdekkapje op het zadel, het zadel zelf ziet er origineel uit. Als het een ultima is dan behoort hij tot de laatste reeks van 100 die er gebouwd zijn en moet hij dus ingeschreven zijn eind 1993 of 1994. Zou ook een full option moeten zijn met abs, handvatverwarming, ............... Voor zover ik weet zijn deze niet officieel naar de VS uitgevoerd. De meeste (94 beweert men) zijn in Duitsland gebleven en er kwamen er 6 naar Belgie. Ik heb een beetje m'n twijfels over deze getallen want 94 + 6 = 100 en dat zou willen zeggen dat de rest van de wereld geen ultima's kon bestellen en dat lijkt me twijfelachtig. Heeft deze een teller in miles ?
Bob waarom denk je dat die blauw/geel zou moeten zijn ? Kan natuurlijk zijn dat iemand een ultima-replica gebouwd heeft, in Belgie bollen er in elk geval gele nep-ultima's rond.
ps: voor de laatste gele reeks bouwde men een zwarte reeks (de nero) van 200 exemplaren en zo heb ik er eentje nu.
dit ziet er mij een Ultima uit. Die heeft de gele kleur, grijze wielen en zwart blok. Ontbreekt wel het afdekkapje op het zadel, het zadel zelf ziet er origineel uit. Als het een ultima is dan behoort hij tot de laatste reeks van 100 die er gebouwd zijn en moet hij dus ingeschreven zijn eind 1993 of 1994. Zou ook een full option moeten zijn met abs, handvatverwarming, ............... Voor zover ik weet zijn deze niet officieel naar de VS uitgevoerd. De meeste (94 beweert men) zijn in Duitsland gebleven en er kwamen er 6 naar Belgie. Ik heb een beetje m'n twijfels over deze getallen want 94 + 6 = 100 en dat zou willen zeggen dat de rest van de wereld geen ultima's kon bestellen en dat lijkt me twijfelachtig. Heeft deze een teller in miles ?
Bob waarom denk je dat die blauw/geel zou moeten zijn ? Kan natuurlijk zijn dat iemand een ultima-replica gebouwd heeft, in Belgie bollen er in elk geval gele nep-ultima's rond.
ps: voor de laatste gele reeks bouwde men een zwarte reeks (de nero) van 200 exemplaren en zo heb ik er eentje nu.
Ik wist dat van jouw hoek deskundig commentaar zou komen
Ja de teller is in miles. Ik weet niet hoe de eigenaar tot de conclusie is gekomen dat hij blauw had moeten zijn.. Ik ken ook nog niet het framenummer.
Jammer dat hij 't één en 't ander is beginnen te controleren na de aankoop ...
Ik wist niet dat de Ultima zo exclusief was. Het is misschien wel een replica...
Synchro Bob
"Vive somnia, non somniare vitam"
R60/5 '73
HD Road King '99
DAX '74
TransAtlas '96
Africa Twin '19
ja dat kenplaatje staat dacht ik op de achteraan de moto . Hopelijk stond het niet op het kontje (want dat ontbreekt op de foto).
Die RS-ultima is eigenlijk geen replica maar een rs met K1-kuip. Er zijn echter verschillende echte k1's die herspoten zijn in geel en dan wordt het een stuk moeilijker natuurlijk.
De eigenaar is er al van bewust dat het over een replica gaat
Volgens het frame nummer (SABTVR03435177460
) is het een BMW 3 reeks van het jaar '77
Iets is hier niet pluis. Ik heb hem nog niet durven te vragen hoeveel hij er voor betaald heeft...
Deze keer geen Wieze; ik heb niets nodig, ik heb geen plaats en ik heb geen geld
Synchro Bob
"Vive somnia, non somniare vitam"
R60/5 '73
HD Road King '99
DAX '74
TransAtlas '96
Africa Twin '19
In de originele folder van de ultima(en in de boeken) staat het zwart zadel zonder rib (of bies alsjewil) afgebeeld ! Als je goed kijkt, zie je op uw foto een rib-afboording zoals bij een zwart-geel zadel !
En bob, al meer nieuws. Een framenummer van een auto op een moto dat is toch bijna niet te geloven. En het motornummer, raak je daar niet wijze uit ? Bij BMW zijn die meestal toch gelijk dacht ik.
Als het inderdaad afkomstig is van een auto is het te hopen dat de motokeuring er niet meteen door komt want anders zouden ze op de keuring wel 's raar durven opkijken.
wat maakt het toch uit of 't K1 en ex RS is, als je bv een moto uit Duitsland koopt is je kans zeker één op tien dat het een omgebouwd iets is. Het hoeft daarom toch niks gestolen te zijn noch met gestolen onderdelen noch met slechte bedoelingen...
't is zelfs mogelijk dat de eigenaar 't zelf niet wist, ik zou ze geen eten willen geven die dat met ne moto rijden waarvan ze zelf niet weten welke de originele kleur was of waarvan er andere onderdelen opzitten...
dat frame nummer kan je makkelijk via de invoerder traceren, één telefoontje volstaat...
dat die nummer een 3 reeks is kan niet kloppen met z'n documenten of ze zijn vals meer hoef je er momenteel ook niet achter te zoeken...
geen hond die 't weet en ze zijn allebei een slechtere reeks van de K, de 1000 - 16 klepper is niet bepaald en voltreffer te noemen maar als ie lekker rijd en de papieren komen in orde dan kan je er weinig aan doen naar mijn gevoel... er is dan technisch wel niks mis en 't is dan een K1 die hij kocht...de rpijs ...tja 't is maar wat je er aan geven wil, is ie genaaid?? geen idee, kan je er iets aan doen ??? betwijfel het tenzij de er met de papieren is geknoeid...
niet te snappen he dat er nog zoveel motards de zin van een motorkeuring in twijfel trekken
niet te snappen he dat er nog zoveel motards de zin van een motorkeuring in twijfel trekken
Wie zegt dat ik de zin in twijfel trek ????? Ik vind dat zelfs een goed idee maaaaaaaaar nogal wat belgen weten nog niet goed wat hen te wachten staat vrees ik. Alles wat niet meer origineel is moet er weer af of de kassa zal rinkelen, en wat met vervangdempers en chips ??????
De K1 was de lelijkste moto aller tijden volgens de mensen van Motoren en Toerisme. Persoonlijk ben ik het daar helemaal niet mee eens maar ja, wie ben ik ??? Toen ik een paar weken geleden op het salon rond liep zag ik verschillende motoren die mijns inziens stukken lelijker waren. Ik heb zelfs even met het idee rond gelopen om een lezersbrief te sturen. Ik vond dat ze de verkeerde titel boven hun artikel hadden gezet. Als je de commentaren las dan waren ze eigenlijk over motoren die niet geworden waren wat ze hadden moeten worden. En daar zit de K1 wel tussen natuurlijk. De reden waarom hij niet de verwachtingen inloste ? De prijs van 15000 € (en dat 15 jaar geleden) zal daar wel voor iets tussen zitten zeker ??
Je bent er voor of tegen. Van de zijkant en achterkant bekeken vind ik de K1 zelfs mooi, enkel het vooraanzicht is niet "dat". En als liefhebber van klassiekers moeten we er toch bij vertellen dat als er ooit een K-model tot de klassiekers mag behoren, het zeker de K1 zal zijn. Persoonlijk rij ik er nu al 8 jaar met eentje rond, eerst als dagelijks voertuig, nadien als tweede moto en ik blijf ervan overtuigd: er zijn weinig moto's van 15 jaar en ouder die dit kunnen.
Als je de gefrustreerde jap rijders de lelijkste motor laat kiezen, dan zal dit zeker resulteren in een bmw. Ik kan nochtans een paar modellekes van in de jaren tachtig opnoemen die "echt" lelijk zijn ! En dat zijn niet allemaal jap's !
Ik wil gerust toegeven dat ik wel zo een lelijke k1 in de garage wil !!
Ik ben er eerlijk gezegd ook niet voor te vinden. 't Is gemotoriseerde kitch ten top gedreven. Die hele K-reeks (oud-nieuw whatever) heeft mij nooit echt warme gevoelens gegeven. Altijd meer voor de R geweest (hoewel de nieuwe RT/ST ook euh....maar soit).
Die gast heeft 4 à 5000 euro betaald met het gedacht dat hij een K1 kocht. Een RS is maar de helft waard, dacht ik.