BMW Motor Club Vlaanderen

Heb ondertussen mijn 160/60 18 opgehaald, heb ondertussen wat filmpjes gezien over het zelf vervangen van een motor band , lijkt me wel te doen maar is het echt absoluut nodig om te balanceren ? een (ex) collega (met harley) deed het ook zelf en hij zij "dat da allemaal ni nodig was " ! :bsquest:

het is wel degelijk een 18 duim velg,en ik heb de verkoper al gemaild dat het niet zal lukken met die 180, heb intussen al een 160/60 ZR18 gevonden, en die ligt er nu ook op , best tevreden van
bedankt iedereen voor de goede info

sorry, er ligt nu een 160/60 op achteraan ,standaard blijkt het een 120 te zijn

reeds 3 jaar heb ik mijn K 11 LT en ik heb hem gekocht met RS velgen op , achteraan ligt een 120/60 die versleten is , nu heb ik een nieuwe (2de handse ) band op de kop kunnen tikken maar die is 180/60 , allé dat wil zeggen kmoet hem nog gaan afhalen maar de vraag is gaat dit wel met een 180 of gaat ...

probleem opgelost , bijna alle rubbers vervangen, de rest was nog in goede staat, hij draait weer zoals het hoort, ben heel tevreden
bedankt voor de tips

ik zal waarschijnlijk moeten synchroniseren na montage, kan ik ergens een carbtune lenen of huren ?

ik heb het al gedaan met een stevige metalen schraag die ik onder het kader van de kont zet , wel met stuk touw vastzetten aan de schraag
en het stuur eventueel vastzetten dat het niet kan draaien.

vandaag en morgen verlof genomen en vivisectie gedaan van injectie systeem: eentje volledig doorgescheurd en de andere drie heel wat haarscheurtjes , de carterventilatieslang heeft ook flinke scheuren aan de binnenkant van de knik net voor het luchtfilterdeksel , binen in het deksel is deze lang ...

ik heb de remreinigertest eens uitgevoerd MET remreiniger en bij al de 4 inlaten gaat het toerental omhoog,kan ik veronderstellen dat er dus wat lucht lekt ?
heb ook de TPS getest enik hoor pas een klikje (heel stil) als de gashendel meer dan half open is.....

hoe zit het met de inlaatrubbers ? kan je controleren door met een penseel in benzine gedrenkt langs de inlaat rubbers te stijken. Als het toerental dan veranderd dan is er daar ets mis mee ik heb ergens iets gelezen van de remreiniger test , ik had geen remreiniger en heb dus met contactcleaner op ...

heb de bougies vervangen , temperatuur sensor nagemeten, is ok , alle mogelijke connectoren gereinigd
draait nog steeds niet goed en knalt erop los,is dus duidelijk dat de motor te veel benzine krijgt maar waarom?

ik heb de bougies (waren zwart ) vervangen , connector motronic gereinigd en de temp. sensor van het koelwater uitgetest,alles werkt nog,
is er toevallig een K 1100 rijder in het waasland waarmee ik even van motronic zou kunnen wisselen om dat eventueel uit te kunnen sluiten ?

heb net de bougies getest los uit het blok en ze vonken allemaal perfect dus bougies,kabels en bobijnen zijn ok,
iemand nog een idee....injectoren , kan je zoiets uitlezen
het knallen is nog niet gedaan,deze morgen en deze avond zolang de motor nog niet helemaal warm is verschillende keren

ik heb net nog een kijkje genomen , de uitlaat hangt goed vast , enkel bij de pijp van cyl 1 was wat vocht te bespeuren, ik heb de bouten
nog een beetje kunnen aandraaien
heb ook de bougies eens bekeken en bougie nr 4 was wel nat

het toerental blijft inderdaad op 1000 toeren stationair en de bougies zitten er nog maar twee maand in

Dirk Pauwels schreef:1vd bobijnen defect? Normaal moet je wel iets zien als je de bougies er uit draait, 2 vd 4 zullen mss wat natter staan na even stationair gedraaid te hebben.

Kan ik dit zien of meten als er één kapot is Dirk ?

in het naar huis rijden deze avond ,ik moet altijd een stuk over de antwerpse ring door de K tunnel, is hij beginnen knallen
als een gek, nu af en toe eens een knalletje ok maar dit was overdreven.....
op 200m wel 15 keer

beste leden, ik heb mijn K1100LT nu bijna 2jaar en hij brengt me dagelijks naar mijn werk zonder problemen ,maar nu doet ie een beetje raar ttz bij een laag toerental (ook stationair ) tot 1500 tr klinkt de motor als een boorhamer of ouderwets machinegeweer , hij staat dan ook te schudden als een ...

ik had op de tellerset van mijn k100 ,vooral 's morgens, ook altijd damp langs de binnenkant,dit kwam gewoon doordat de koude lucht condenseerde
vanwege de warmte van de gloeilampjes, ik heb die lampjes vervangen door led lampjes,die worden niet warm en de tellerset dampte ook
niet meer aan.

bedankt voor de info,kzal het eens een poging geven

beste techneuten, op mijn K1100LT staan momenteel RS velgen gemonteerd, ik ben (was) van plan de originele velgen,met nog splinternieuwe banden op, te monteren voor de winter maar de bouten van de zwevende remschijven zijn niet los te krijgen,ook niet na inspuiten WD40 en een speciaal extra grip ...

het pinkende lampjes probleem is opgelost,zodra de batterij vol geladen was werkte alles weer als voorheen, alleen de remkracht is nog nie goe,het is een type I abs en ik heb ook eerst ontlucht op de abs pomp en dan de remklauw een collega vertelde me de ontluchting in omgekeerde richting te doen ...

beste leden, heden vandaag heb ik de achterste remblokken van mijn k1100lt vervangen,ééntje bleek compleet plat te zijn,de andere nog niet tot de helft, bij nazicht van de klauw bleek één van de zuigers geblokkeerd te zitten,ik heb de klauw gedemonteerd en een revisie beurt gegeven,de abs censor heb ...

van toen ik klein was en een schroevendraaier kon hanteren haalde ik veel dingen uit elkaar om te kunnen zien
hoe het vanbinnen werkte, soms had ik wel eens een schroefje over (pech) maar ik leerde dan weer eens wat bij,
ik doe het nog altijd.....
en de goede raad,die kwam net te laat

heb het dus geprobeerd ,......met drie schroevendraaiers los gekregen,geen schuimpjes gezien ?andere spiegel eens bekijken wat verschil was,... oeps , kapot, heeft er iemand een spiegeltje te veel liggen ? heb achter de slappe spiegel een stukje spons gestoken en daarmee blijft ie ook op zijn plaats ...